Муфта компресора кондиционера.
 

Проблема с катушкой.
Менять катушку или её разобрать можно?
Цена вопроса не большая. Ради спортивного интереса, интересно, разбирал кто или нет :)))

Там внутри твердотельный предохранитель, он обычно выходит из строя. Прямо возле входа проволки в компаунд. Можно поковырять заменить, или выбросить. Но луче всего выбросить , он не просто так умер.

Скорей всего умер от частого вкл/выкл.
Нужно разбираться почему часто происходит включение.
Отключается скорей всего по температуре. Делал замер на датчик давления, там все ок.
Раз в одну минуту отключается.

P.S. Предохранитель насколько понимаю термо (одноразовый) ?

Нет он не одноразовый, но иногда выходит из строя, похожий стоит на вентилятор печки на блоке сопротивлений. По давлению отключается при превышении давления более 20 - 25 Бар, при 16 бар у легковых включается вентилятор. И еще один температурный датчик стоит на испарителе, отключает муфту если ниже +3 градуса. У легковых не включается, если есть ошибки в блоке управления, обороты ниже 600 или выше 4000 и при полном нажатии на педаль газа. Типа если спортсмен, то нахера кондей. На корпусе компрессора может стоять еще один температурный выключатель, на спиральных компрессорах и на обычных без регулировки наклона ведущей пластины.

Когда включаю вентилятор печки на 4, то реже отключается. Видать срабатывает по температуре +3°С.

На сколько приемлемо частое вкл/откл муфты?

----------

Попались несколько муфт в руки. Сопротивление разное.
9, 12 и 16 Ом.

ну надо выяснить по какому параметру идет отключение? У Вас как часто переключается?

На холостом ходу авто, вентилятор положение 1, после 3 минут работы начал отключаться 1 или 2 раза в минуту.
Положение 4, отключение через 3-4 минуты.
Температура возд - 24°С
Замерял паралельно датчик давления, он постоянно замкут был в момент отключения .
Давление перед первым запуском компресора - 6атм

----------

Ещё момент был, в жаркую погоду, мог отключиться и долго не давал холод.
Может проблема в конденсаторе, а не испарителе? Конденсатор визуально чистый.

Да вроде норм. я бы не парился.

2 раза в минуту вкл/откл это нормально?
Тогда не буду париться))

Я думаю норм. Часто переключаться может если фреона больше, чем надо. Но тогда будет отключаться по датчику давления фреона. Ну или если радиатор забит и нет охлаждения конденсера, но это в легковых, на грузовых очень редко. Напиши какой трак точно, я посмотрю сколько фреона должно быть. Схему нашел только на LF.

Ребят, давление нужно смотреть не на выключенном кондиционере, а при работающем, смотреть две магистрали, низкого давления (падает до 1.5 - 2 атм) и высокого (рабочая около 15 атм), если один из этих параметров будет сильно отклоняться, то кондей и будет выключаться автоматом.
Смысл в чем, если фреона мало или где-то происходит обмерзание в следствии чего закупорка ТРВ (термо-вентиляционного вентиля) то по низкой стороне будет давление стремиться к 0 - и кондей выключится по низкому давлению, а если много фраона или он не будет успевать остывать (забит конденсор) то давление будет зашкаливать за 25 атм. и кондей будет отключаться по высокому давлению (что бы ничего не разорвало)
Ну начнем пока с этого

В 3-м посте

Давление отпадает. Или там 2 датчика?

Датчика 2-ва (по низкой и высокой стороне)
Заправлял сам кондей? сколько залил фреона, до этого вакуумировал? - или есть опыт по заправки?

Он был заправлен. Проверили, что есть давление в системе и должен запускать, полез далее искать проблему. Нашёл, что катушка не рабочая. Датчик давления проверял на низкой стороне.
Второй датчик упустил (

Только что заправлял DAF 105, для информации туда нужно 700 грамм, проверил цикличность работы, гонял довольно долго пока не набрал нужную температуру в кабине.

Погоди, а ты катушку отремонтировал без снятия компрессора? (если так, то ты крут))) (я кстати делаю ремонт катушек, единственное сразу предупреждаю владельца, что за счет того, что убирая термопредохранитель можем убить компрессор - он по перегреву может выйти из строя - в любом случае как правило не саму муфту меняем а компрессор в сборе).

И я бы посоветовал вауумником подольше погонять систему перед заправкой, возможно в системе влага и она в ТРВ замерзает и компрессор отключается по давлению.

Кстати, попробуй поливать конденсор (радиатор кондиционера) водой и посмотри, будет ли он циклить? если цикл увеличится, то радиатор купать.

Сегодня заметили интересную тенденцию - у нас обслуживаются молоковозы "Ювитранс" Даф начал греться, хотя в том году ему купали радиатор, сегодня снова мыли, причем уже второй Даф с этой конторы (либо ездят где-то в ж..пе) короче радиаторы забиваются за год довольно прилично, начинают греться машины.

105 даф - 950 грамм
Когда последний раз обслуживалась система?
Приезжают иногда после заправщиков одноразовых. Делаешь промывку системы, меняешь осушитель, промываешь компрессор.
Водителя потом жалуются что ноги мёрзнут )).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Поправь если я не прав, шильдика с объёмом на капоте не нашел

sergei-315533, там без проблем замена, гибкие шланги позволяют.
А сколько масла нужно на CF85? Ведь если промыть систему, там чуть больше нужно уже масла давать.
Думаю нужно менять осушитель и делать промывку. Купать радиатор.
Вы как делаете промывку?

----------

Термодатчик на какую температуру рассчитан?

Да, в мурзилке 700гр., но по факту ни разу не было шильдика с данным объёмом, с 950гр. всегда.
По поводу масла, тип и объём, пользуюсь данными всё той же мурзилки.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вчера снова ковырялся со 105-м, шильдика не нашел, можешь скинуть фото с табличкой из подкапотного пространства ?

Почитайте основы работы кондиционера, любой заводской кондиционер можно заправить без шильдика, основываясь на показания манометров и термометра.

Какие должны быть показания манометр и термометра, что бы заправить без шильда?
Как узнать сколько масла? Если была замена какого то елемента, то сколько масла тогда??

Погуглить надо

Вакумация 10 минут была.

Где второй датчик? Пишут про один.




----------

Датчик давления отпадает.
Температурный никогда не видел. Где он установлен??

Объемы заправки можно посмотреть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
ЗЫ В начале таблицы есть крыжыки переключения между легковыми, грузовыми и спецтехникой