У нас такой техники и никогда не было. Тут схемы нужно смотреть, что по чём. И как реализована система мочи.

Добрый всем, принципиально схемы одинаковы, мне удобней чинить.

Доброго времени суток!
Народ, просветите, если не сложно, по поводу отключения мочевины на а\м камаз с ДВС Cummins евро -5 с помощью Insite

Ребята кто нибудь пробовал:rolleyes: с помощью Calterm отключить мочевину

В вашем случае Insite можно только заливать прошивки. Льёте прошивку под этот двигатель прошивку евро 3. Я отключал через эмуляторы, собственное производство, но Cummins корректней через прошивку.

Подскажите в чём отличие двигателей 6LTAA8.9E и 6LTAA8.9B

syga, а calterm может программно отключить?

может

Ну значит будем изучать Calterm :shock:

mega357, у вас уже есть опыт по отключению мочевины таким способом?

Тоже ищется Е2М, мож где появился?

у меня пока не появился (

На cumminse стоят разные блоки управления под Евро-3 и Евро-4 (SCR и EGR тоже разные), можно ли залить в блок Евро-4 (SCR) прошивку Евро-3 ?

Калтермом можно снять эту функцию дозатор мочевины а так или менять блок ЕСМ или подберать прошиву.

Ребята кто сталкивался с такой проблемой. Cummins6.7 iSF пол бака топлива идет отлично и тянет и работает, как полный так все как будто движку поставили от газели, подскажите кто что знает,.? ЕВРО-5 :confused:

У тебя подача топлива с верху или снизу?

как обысно с топ бака идет сверху забор по стояку в низ как обычная машина:smile:

как только на заправку приезжает заправляется до полного так тяга пропадает , до пол бака не едет а как половин так подхватывает и в перед :confused:

У тебя это на холодную или на горячую происходит?

едешь едешь как говорят водители машина горячая само собой приезжаешь на заправку и все тяга пропала до тех пор полка не будет пол бака:eek:

Скорей всего у тебя с подачей топлива проблема. Диагностика есть у тебя?

Да это все понятно что с топливом подачей проблемы. Диагностика все есть у меня. По компу видно что при увеличении нагрузки давление понижается и не хватает движку топлива:rolleyes:

Ты нагнетал давления сколько выдает и сколько держит?

Заданное давление при нагрузке 1000 а измеренное падает сем больще нагрузка тем меньше становится чуть не глохнет:mad:

Подскажите пожалуйста чем лучше отключить мочу на ISDE. Инсайт или Калтерм?

каким оборудованием работаете

Инсайтом не отключишь:cool:!!!

Да можно инсайтом отключить

Адаптер инлайн. Каким образом

Ручками.. ручками ... ;)

Ну че ВУМНИЧАТЬ! если есть предложения то высказывай или денег проси , че народ бололомутить!:ph34r:

ОН имеет ввиду прошивку поменять (всмысле шизик) другую в блок залить:smile:

Да это и имеется в виду. Спасибо за помощь сам разобрался.

А у меня прикол. КАМАЗ с двигателем ISLE4 решил перепрошить Нексиком через Инсайт. Залил прошивку такой-же мощности и вылезла ошибка по педали газа, комп стартер отрубил, залил прошивку какая должна была быть - то же самое. Не пойму то ли прошил криво то ли прошивки не подходят.

Пропиши педаль или с образа зделай шаблон и загони шаблон.

Инсатам мочу не отключишь только калтермом.

Инсайтом мы уже наверно машин 10 сделали с двигетлями ISM11e. Прошивку меняли на евро-3. Ни каких проблем не было. А вот КАМАЗ какой-то не такой. Да не только в педали проблема. Стартер заблокирован. Пришлось блокировку обходить. Даже кнопки повышения и понижения холостых оборотов поменялись местами.

У меня после перепрошивки перестал работать круиз на двух машинках, хотя эти функции активированы. Пока не было времени разбираться. Попробую. Отпишу

Дак для того шаблон и делают, чтоб после калибровки эти параметры вручную не настраивать. А так можно в меню параметры - тип реле блокировки стартера изменить с "нормально замкнутый" на "нормально разомкнутый"

А как педаль программируется?