маз 4371 , щиток приборов Щ П 8099
 

Всем доброго времени суток . На моем зубренке пропала индикация давления масла и температуры о.ж. при этом загорелась аварийная масленка и значок стоп . Год назад мне заменили двигатель 245е4 с электроникой бош на мановский е2 , при этом мозги и датчик давления и температуры масла (4 контакта) оставили мазовские то есть (бош) убрали только косу на тнвд . Началось после новогодних праздников , вечером индикация пропала , а утром все нормально , через месяц начала скакать , то есть то нет , а сейчас совсем пропала . Кнопка диагностики приборов показывает что все лампочки и приборы в рабочем состоянии . Куда лезть понятия не имею . Не судите строго , электроника для меня темный лес . Помогите разобраться с этой проблемой .

Просто найдите электрика. Если для вас электрика тёмный лес, то сколько бы мы ни объясняли, вы ничего не поймёте, а сделаете только хуже.

Хорошо . Ну как темный лес , в бытовой электрике на уровне домашней проводки разобраться могу и многое теоретически понимаю , а вот в радиоэлектронике полный 0 . Может кто посоветует хорошего электрика г. Орёл - г. Москва , а то дома г. Орёл один приехал и даже не залезая в кабину приговорил щиток приборов , развернулся и уехал . Экстрасенс .

Зачем такие извращения? Е2 от МАН с блоком EDC?

Чтобы спидометр работал и давление показывало

По факту только из за давления масла это огород. Решается установкой простого прибора. Либо есть и другие решения, но дороже.
И второй блок не нужен.

Я думал об этом и купил механический датчик , но еще и температура не показывает , они как то взаимосвязанные между собой .

Естественно.
И так вопрос повис в воздухе про Е2 мотор и блок.

Вот и я не знаю что делать ?

Подключать правильно.
Про мотор от МАН жду ответа

В смысле подключать правильно ? На МАНе исключили только топливную косу , а все остальное оставили без изменений .

Это разговор глухого со слепым.
Какой у Вас мотор стоит известно только Вам
2876, 0836, 0834 и т.д. Вариант системы управления М7, M5,MS5, MS6.1, MS6.4?
Это известно только Вам.
И по факту, при таких переделках, надо дергать лицо , которое производило подключение.

ДВС 0826 LFL 06. Какой блок отпишусь позже.

Это мотор с тросиком.:biggrin1:

Да механическое ТНВД .

Другого блока там нет.
SAE 1939-21 почитайте, там и ответ на Вашу беду будет.
Есть три пути:
Сами
Кастрация и аналоговый щиток
Нормально, но дорого

Roman 57, Да очень грустно, похоже проще вкорячить аналоговую панель, либо делать залипуху в виде аналоговых приборов.

Спасибо всем кто откликнулся , буду искать электрика .

Залезьте в настройки щитка (зажать левую верхнюю кнопку) и пробуйте менять тип двигателя, иногда эта настройка слетает.
Этот щиток получает данные с моторных датчиков по CAN от мозгов двигателя, если смена настроек не помогает, нужно проверять CAN. Если будете подключать сканер для проверки мозгов - учтите, что диагностика идет по К-линии и даже с поврежденной CAN-шиной сканер увидит параметры.

Disconnector, Прочитаете тему с начала и до конца, у топикстартера аналоговый двс, но can панель.

Я и прочитал. В первом же посте сказано, что блок управления с датчиками остался прежним.

По сути ни чего не поменялось , только исключили топливную , даже масляный датчик оставили зубрячий вместо мановского .

Значит, проверяйте настройки щитка, CAN- шину и убедитесь, что блок управления двигателя жив и работает. Может, на нем просто питание теряется.

Это верх совершенства :biggrin1:

В настройках щитка менял параметры все остается по прежнему , остальное буду доверять профессионалам .

Обычное дело на зубрятах устанавливают в место д 245 мановскую четверку или шестерку .

И до первого честного гайца.

Ну это как повезет , за последние 10 лет я ни от кого не слышал чтоб проверяли двс , разве что при регистрации . Можно всю жизнь иметь сексуальные отношения с 245 , а можно без лишних хлопот работать и поднимать кабину при замене масла , я выбрал второе , а проблема эта могла выскочить на любом двс .

Электрики отзовитесь ! Которые не только продиагностируют , но и найдут причину этой проблемы конечно не безвозмездно . Катаюсь два раза в неделю Орел - Москва , могу заехать Орел - Тула - Москва мне не принципиально . Для меня can линия и мозги это сложно .

Вот это уже деловой настрой.:help:

По поводу блока сегодня сфоткал .

Да этот блок понятен был. Вопрос был про блок от Е2, а в итоге его нет и стоит тросик.
Пути решения Вашей проблемы я описывал ранее. Выбор за Вами

попробуй поставить аналоговые датчики и подключи к панели приборов,или разбирайся с кан шиной,обрыв кз или другое устройство её сажает.абс и т.д.