MAN TGL 2008r
 

Всем привет, может кто подскажет есть МАН ТГЛ 8.180 моргает значек выхлопа пол пробегом, иногда выходит ошибка в моторном, 3859, новыхлом моргает всегда даже если нет ошибки в еду. Как понять ошибку 3859.
На машине был программно удален его машина недели 2 ездила нормально, поставили заглушку на его через 10км заморгал значек выхлопа, машина ведёт себя адекватно. Как побороть значек выхлопа?

видать так удалили что не удалили
заглушка это эмулятор?
и желательно бы нормально всё это описать русским языком

Не могу отредактировать свое сообщение переписал заново.

МАН ТГЛ 8.180 моргает значек выхлопа под пробегом, иногда выходит ошибка в моторном, 3859, но значек выхлоп моргает всегда даже если нет ошибки в ECU. Как понять ошибку 3859. На машине был программно удален EGR машина недели 2 ездила нормально, поставили заглушку на EGR через 10км заморгал значек выхлопа, машина ведёт себя адекватно. Как побороть значек выхлопа?

Если какой алгоритм проверки по коду 3859. Калибровочное значение температуры датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

Ошибка 3859 - Калибровочное значение температуры датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда зонд) - Значение калибровки выше или ниже нормы.

SPN 3859 Температура кислородного датчика, калибровка

Стратегия мониторинга
Контроль температуры кислородного датчика


Наблюдения клиента/симптоматика
Желтая сигнальная лампа
Желтый световой указатель
Зуммер


Failure Mode Identification (FMI)


FMI
1



слишком высокое


Индикация на дисплее
Приоритет
5
Текст индикации
– Центральная сигнальная лампа горит постоянно желтым цветом во время движения и стоянки

OBD
OBD /
P-Code
P1540
MIL
255
выкл.

Причины
Возможные причины
►
Кислородный датчик (B322) неисправен

Проверки
Возможные этапы проверки
►
Проверьте кабели
►
Проверьте штекерные соединения
►
Проверьте кислородный датчик (B322)
►
Измерение сопротивления между контактом A52 и контактом A53
►
Заданное значение: от 30 до 300 Ом
►
Измерение сопротивления между контактами A33 и A46
►
Заданное значение: от 2 до 4 Ом
►
С помощью мониторинга MAN-cats® «Значения кислородного датчика» проверьте температуру зонда
►
Заданное значение: 780 °C ± 2 °C
►
Проверьте скважность импульсов для активации ступени нагрева
►
Заданное значение: ≤ 60 %

Способы устранения
Возможные способы устранения
►
При необходимости замените кислородный датчик (B322)



FMI
2



слишком низкое


Индикация на дисплее
Приоритет
5
Текст индикации
– Центральная сигнальная лампа горит постоянно желтым цветом во время движения и стоянки

OBD
OBD /
P-Code
P1540
MIL
255
выкл.

Причины
Возможные причины
►
Кислородный датчик (B322) неисправен

Проверки
Возможные этапы проверки
►
Проверьте кабели
►
Проверьте штекерные соединения
►
Проверьте кислородный датчик (B322)
►
Измерение сопротивления между контактом A52 и контактом A53
►
Заданное значение: от 30 до 300 Ом
►
Измерение сопротивления между контактами A33 и A46
►
Заданное значение: от 2 до 4 Ом
►
С помощью мониторинга MAN-cats® «Значения кислородного датчика» проверьте температуру зонда
►
Заданное значение: 780 °C ± 2 °C
►
Проверьте скважность импульсов для активации ступени нагрева
►
Заданное значение: ≤ 60 %

Способы устранения
Возможные способы устранения
►
При необходимости замените кислородный датчик (B322)

Недоотключили. Зато теперь Вы знаете как проверять результат на моторах D08 (тестовая поездка 12-14 км и пять запусков двигателя с паузами не менее 20 сек дают иногда предсказуемые результаты...на версиях 43-44 потребуется больше времени и расстояния). А если бы машина была на PTM, то увидели бы еще кое-что интересное.