MAN TGA проблема с Х.Х.
 

Здравствуйте! Прошу помощи, не пойму куда копать :confused:Ситуация такая, автомобиль MAN TGA самосвал 6*4, D28, EDC 7 C32 не стабильный холостой ход на прогретом до рабочей температуры двигателе без нагрузки. При включении нагрузки, например компрессора Х.Х. стабилизируется. Ощущения, что при каждом полном рабочем цикле ДВС не отрабатывают по два-три цилиндра, причем в хаотичном порядке, как будто EDC не справляется с балансировкой. По данным дианостики проблем с топливной не обнаружил, также нет проблем у какого либо конкретного цилиндра. У автомобиля отличный запуск, великолепная тяга и приемлемый расход. Со слов владельца никто не помнит когда началась эта проблема, сменилось несколько водителей, ДВС прошел капиталку, полный ремонт топливной, замену всех датчиков кроме самого ЭБУ... Ниже приложу ссылку на видео параметров диагностики... Настораживает изменение цикловой подачи 2-16 мг/такт, чем это может быть вызвано??? :help:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а заданные значения скочут

В заданных только давление в рейле, не отличается от фактического... Не сохранил только топливные коррекции по цилиндрам, но там тоже не увидел криминала +- 1.5мг/такт. Позже выложу....

а по механике все норм? похоже на топляк, по какой то потере пытается его выровнять

----------

хотя когда холодный тоже какой то процент нагрузки:shock:

ремонт Вы сами делали или со слов водителя?

Механика норм. сам видел новые головки,поршневая, коленвал, распредвал. Собирал опытный моторист... Да и "тест эффективности" и "относительной компрессии" не указывает на какие-то проблемы с механикой. Топливную насос, форсунки отправляли в БОШ ЦЕНТР, устанавливал я. До этого был весь "букет" топливных ошибок... С момента ремонта прошло уже около года, ни владелец, ни водители не обращались с этой проблемой. Сегодня занимался на их базе автобусом и вечером вернулся этот MANчик "прогретый" и теперь не дает мне покоя, хотя водителя это совсем не "напрягает". Но ощущение, что вот вот КПП "разлетится", такие рывки!!!

----------

Как вообще EDC просчитывает величину нагрузки??? Я так понимаю, что она зависит от количества воздуха в цилиндрах и количества топлива для поддержания заданных оборотов ДВС. Поправте если я не прав....Сколько помню никогда, даже с "убитой" топливной цикловая подача так не прыгала:confused:

на дойцах и камнях скачут и увеличивается, не давно на qsx 15 патрубок с кулька порвался на оборотах всё качалось.
считает наверно от съеденного топлива на одних тех же оборотов но разной нагрузкой, у движки одна задача держать заданные обороты

Понятно, что цикловая увеличивается, а тут падает до 2 мг/такт, как при такой подаче цилиндр должен "отработать"???:confused:

да тут наверно что угодно может голову делать, наверно обширнее надо смотреть, может при нагреве что то пробивается, давление топлива странно падает почему то.
было на qsb 6.7 при нагреве падало на сотню при этом работал норм но ошибку выкидывал

Не сказал бы, что падает, +- 10-15бар.. На не прогретом при стабильном Х. Х. показатели аналогичны. Только цикловая и относительный кр. момент стабильны... Ну и угол впрыска соответственно на пару градуств раньше.

Еще одна мысль, Получается четыре такта коленчатый вал ускоряется,а следующие четыре замедляется :shock::shock::shock: