Магнум калибровка коробки
 

Добрый день. Люди подскажите в чем может быть проблема -не проходит калибровку коробка. Вылетает ошибка 1000 в самом конце процедуры,когда уже заведенный двигатель и точка схватывания чувствуется проходит 2 раза и выбивает .Пробовал двумя разными компами и образами. Авто все чаще и чаще срывается на нижнюю передачу в гору особенно. Водила говорит,что эта беда прогрессирует и очень его беспокоит. Если предстоит лезть в железо, то с чего начать?

Поднять робота и глянуть глазами передний синхрон и ступицы передач, сделать тест тормоза вала.

У меня в меню ТЕХА двигатель остановлен. И у МАН инициализация сцепления на остановленом дв.

Точка прихвата по программе на заведённом двигателе , что PTT , что Autocom.

Спасибо-я так понимаю этот тест должен быть в птт?

Извиняюсь , что отвечаю не на для меня заданный вопрос
Да. Тоже на заведённом движке.

Наверное этот тест? И если не пройдет , то можно смело лезть в робота. Ошибки по коробке иногда появляются неактивные

Тест этот.

----------

А почему по каналу J1708 столько ошибок? Или это возникало , когда выскакивала ошибка 1000? Ведь это и есть канал диагностики.

----------

Провода витые в норме? Ведь до заведённого движка всё идёт по программе , а ка заводите , так обрыв связи. Может где-то от вибрации не контакт или на массу пробивают?

Нет это старые ошибки ,накопились за время.После стирания больше не появлялись,по крайней мере после тестов и заводок. Завтра попробую сделать тест тормоза,если не уедет в рейс.

Извините , дату не глянул

Еще нашел

Вчера был магнум 2001г, АС ТРОНИК, глючило переключение, приговорил нижнюю часть робота, водила привез с ивеки стралис е5 взборе модуль. Поменял электронику и установил. Не чего не прописывал, хоть тексой смотрел на ходу параметры. Коробка работала в ручном управлении изумительно. Ошибок нет. В автомате глючила, так как не было сигнала скорости авто от тахи. Да и по АБСу были ошибки критические.

Сделал тест,но не нашел данные, что бы сравнить. Ошибок вообще по коробке и тормозам не было. Опять попробовал калибровку-на том же месте вылетает. :shock:

Вот описание ошибки,но я не могу вьехать в чем дело-к чему готовиться?

Чёрт знает , не сталкивался с таким , хотя калибровок делал вагон.
Даже Autocom справляется на 5 баллов.

Обратил внимание на конскую Х1, ты ее как АТ или VT калибруешь. В vcads это разные процедуры VT сцепление, коробка и точка, в АТ отжатое положение калибровка 3 в одном. Х1 похожа по величине на VT в АТ в районе 25-27мм.

Коробка у него не родная.С этого собственно все и началось. Были разные номера шасси и решили с ходу поменять номер,чтобы все родным сделать.Сразу пострадал 223-не смог прописаться еепром-блок оказалось был давно залит колой или еще чем,повыгнивало в районе епрома. В 128 прописана VT2412B в реальности не понятно-шильдиков не нашли.При выборе калибровки VT не предлагалась только АТ и я выбирал общую optitronic2 .Вот данные сейчас

Предлагалась только такая процедура и еще на снятой коробке.

Вспомнил , был похожий Magnum DXI 12 , проблема с калибровкой сцепления.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Засада была в выжимной лапке , но связь не рвалась , ошибки 1000 не было в конце калибровки.
Неисправность устранили без меня.
Х1 тоже запредельный. Подъехал к похожему , благо , что рядом , посмотрел у него Х1 , потом на этом переписал руками , как на том и всё прошло , как надо.

А может не проходить калибровка из за активной ошибке в 223 блоке -калибровочная память еепром?

А другой нет возможности подкинуть?

----------

Было на Volvo , что другой VIN в mid 223 был , но то не мешало процессу калибровки.

Нету,я этот пытался чинить-не нашел такой дамп.Все что предлагали на моторолле и еепром другая.И разьем маленький,проц какой то митсубисевский,уже точно не помню.Вот поврежденный дамп Блок теперь так выглядит и на панели висит ошибка-ручка.Но он так и ездит,ничего не изменилось.

Это похоже , что VIN не тот? Где-то здесь читал , что VIN в этом блоке изменить как бы проблематично. Давно читал , могу ошибаться.:shock:

----------

Ого! Я так далеко не лазил.
Чинил один раз , когда тёщей прикупили , но не более.

[QUOTE=Elic;1285419]Это похоже , что VIN не тот?

Нет это повреждение еепром. Номер шасси менялся в коробке на машине и все переписалось,кроме 223-никто ведь не знал,что он порченый

Понял. Просто не видя ошибки предположил.

----------

По идее , если коробка видит N , то дальше в калибровке джойстик не участвует? Хотя , просто не сталкивался.

Я тоже уже не знаю на что грешить-предлагал взять 223 у знакомых водил,что бы попробовать калибровку,но так и не нашли.

VT или АТ легко выяснить глянув сзади на крышку штока демультипликатора, если на двух болтах то VT, литая с корпусом АТ. Если 223 дает нейтраль то мешать не должен. Лично менял VT на АТ знакомому (безвыходная ситуация размолотило, а на разборках шиш) с заменой маховика и сцепления, робот оставил старый там с калибровкой были приколы. Но я в дверном проеме приклеил стикер с описанием на случай поломки далеко от дома.

Спасибо,завтра если не уедет внимательно осмотрю.

Посмотрел- это VT . И на всех моих образах предлагается только такая процедура для рено. И в выборе только АТ. Вот по этому наверное калибровка и не проходила.Взял автоком-там есть VT ,с первого раза точно в том же месте не прошло-вместо значений были прочерки,а со второго прошло. Почему во вкадсе тогда нет такой коробки? :confused:

Чёрт знает? Может потому что Renault? А может , потому что ломанная прога?
Есть же баг в программе , когда на системе Volvo с 98-ого года , при проверке датчика уровня подвески , нужно заходить , как жёсткий тягач , иначе программа не видит положения MAN1.

Надо запускать три отдельных процедуры. Это просто нужно знать, vcads подсказок не дает.

На вольве есть отдельно ,а по рено только то что на скрине.Может это только у меня? :shock:

Нет только на ручном выборе

А как еще выбирать? Предлагаются все варианты,optidriver2 это и есть VT2412B ,я его и выбирал все время и на разных винтах,пару раз даже АТ выбирал от отчаинья-результат всегда был один- не проходила точка проскальзывания. А что бы по отдельности выбрать,так вообще не разу не видел на рено. Пытался даже вольвой подключиться,но прога меня послала :smile: Или колодки на нем же калибрануть-я все перерыл,есть только посмотреть. А в вольве пожалуйста есть и перед и зад хоть закалибруйся.

Нет , на Renault не калибруются , равно как и на MAN , и на Scania

Вы перед калибровкой точки включения сцепления проводите Инициализацию сцепления и калибровку трансмиссии?

Там все делается за раз,сначала на не заведенной сцепление и коробку гоняет,потом пишет заведите двигатель и начинает точку схватывания калибровать. Для рено только эта одна операция предлагается по калибровке и еще одна на снятой коробке. Хотя говорят можно по отдельности делать,только я не понимаю как :shock:

Возьми автоком и выбери скалибровать ат2412с и будет тебе счастье.

Да я так и сделал,только выбрал VT-все калибранулось. Мне понять надо,почему вкадс не может.

Актокосом калибровки и на вольве и на рено вообще без стресса

Сделай им

----------

А , вот оно что
Уже ответили