Камаз не работает комбинация приборов.
 

Здравствуйте Камаз 61115 мультилифт.Не работает комбинация приборов,а именно тахометр,лампочка давления масла и сам чек загораются при включении зажигания затем гаснут,не показывает температуру охлаждающей жидкости.
Мотор V8 с комон рейл ТНВД в развале блока,одна турбина. маркировку мотора увы не знаю.
ЭБУ вероятние всего edc7uc31,маркировок на блоке нету по внешнему виду похож,авто было с мочевиной.Но все штекера и датчики на мочевину обрезаны,возможно сам блок был перепрошит.
Диагностирую сканматиком 2.На диагностику выходит тока блок АБС Wabco,с кучей ошибок по датчикам АБС.Но есть ошибка SAE J1939/CAN шина данных-неверная скорость обновления.Сам КАН 60 Ом при выключенном зажигании.ЭБУ двигателя на диагностику не выходит.
Щиток приборов ЭЛАРА.Пробовал подкидывать рабочий с другой машины он так же в данном камазе не работает.
Проводка была проверена восстановлен КАН и восстановлены провода на ДПКВ,был перебит.Сейчас авто заводиться сразу и работает хорошо,НО вот такая проблема с щитком приборов.
Из истории авто знаю что было куплено давно и непонятно был ли исправен щиток приборов,водитель по счету на этой машине хз какой.
какие у кого есть мысли?куда еще глянуть и что еще проверить?

Плохо кан шину востановили

а почему тогда АБС без проблем на диагностику выходит?

Да потому что абс диагнозится по К линии

по К линии,а на приборку уже получается выходит по КАН?а сам же кан 60ом имеет.или я еще какие то моменты упустил?

Абс на приборку по кан не выходит, по кан общается с двс только. Ну а чтобы полноту картины увидеть, то схему кан шины и в панель за кнопками лезь, там так называемая звезда кан. Ну еще не забывай, что эмитек тоже на кане должен сидеть...

Схему кан шины найти не мог на этот КамАЗ.То что за панелью много штекеров кан видел уже.
Если эмитек это блок который рядом с выхлопной со стороны водителя то он убран и датчик NOx тоже убран.кан я так понял смотан сразу в основной гофре которая идет с эбу в салон.

В жгуте между моторником и кабиной есть разъемы для подключения СНОГ. В одном из разъемов CAN обрывается.
И моторник по K-line должен диагностироваться

Сног уже убран и провода кан смотаны сразу в этой косе.
Если и моторный и абс по к линии почему тогда один на диагностику выходит а другой нет?провод к линии где то перебит?

есть кан перемычка слева на раме в районе вентилятора радиатора,
бывает перетирается

Кан норма 60 Ом.

Ну раз все и везде норма, то блок управления двигателем в топку...:cool:

завтра заберу к себе попробую на столе подключиться если не выйдет на связь то да в топку.

Да ни хрена, ничего, у него не в норме!!! Проводку толком не проверил: не под нагрузкой .... ни как в общем.Ищет лёгкие пути.

Нам то от сюда невидно. Раз утверждает что все ок,что ж мы можем еще предложить....:cool:

Можешь сам приехать снова все это снять и проверить.Салоный жгут фоткать не стал.

Как себя чувствует терминатор на разъеме системы эмитек?

Причем тут это,тамрезюк в торпеде стоит,вот он и звонится,
ссори,не увидел,что всю проводку вытряхнул

Я понимаю, что каждый сходит с ума по своему.Зачем нужно было проводить все эти манипуляции? Если все проверки можно было провести без демонтажа.Огласи пож.народу поэтапный алгоритм проверок с п1 и до демонтажа.Что могло сподвигнуть на такие подвиги?

100% кан в обрыве!!! Если мочевина отключена то нужно у вентилятора разъём СНОГ(который упоминали выше) УДАЛИТЬ и соединить синий с синим белый с белым)) и будет счастье!

Счастья не будет, пока туда резистор не воткнешь. Эмитек тоже свое сопротивление имеет.

Проблема была авто не запускалось,а если и запускалось долго приходилось крутить стартером на педаль газа не реагировало.
Вентилятор охлаждения ДВС был не родной часть проводки перебило пришлось всю снимать.Вся проводка была восстановлена.Проводка шла внутри рамы.

КАН восстановлен провода как положено смотаны.60 Ом сопротивление и по 2,5 V на каждом проводе. На К линии 20 V.Приборка через диагностику считывает коды ошибок с АБС.

Снял ЭБУ двигателя,на столе он на диагностику не вышел.

Ха-ха-ха :wave: