У меня инсайт на КАМАЗе тест форсунок только по очереди делает,в режиме отключения 1 цилиндра.А ас-карго может какие хочешь,оставляет работать на одной форсунки,трясёт как припадашного,но если форсунка исправна работает,не глохнет.

Денег присылай , лекарства сам куплю.......:biggrin::super:
А то кроме стрихнина от тебя ни чего не получишь.........
----------

В режиме катаут 5 тоже может, но не на всех.......

Я вобще то сканматик цеплял там не видал что бы все отключать в раз, а автоас валяется давно надо глянуть есть или нет там все сразу выключить, и не включает ли он на другие форсы импульс при тесте:shock:

Сканматика у меня нет и никогда им не работал,а ас-карго может,заходим выбираем выкл нужной форсунки и так по очереди,хоть все 6-ть.Правда глохнет

Глохнет если все 6 форс выключить ессно........

----------

У меня был до последнего времени, сгорел....но с камминсами я им не работал ни когда..........буду покупать сканматик про (черный)........

А мне пиздят что у кого сгорел тот долбоёб, у всех работает хоть бы хуй, только у меня одного сгорел.:smile::smile::biggrin1::biggrin1:

У меня заглючил/подгорел на мазе зубренке с 245 двиглом, он падла на зарядке/быке стоял, а мы туда сюда его заводили, напруга скакала........пробовал восстановить/перепаять его самостоятельно, в итоге дожег его сам: при подключенном питании от аккума 12в, замкнув ноги микрухи щупом тестера.......

----------

Черный сканматик 2 ПРО на порядок выше защищен, и работает говорят шустрее гораздо........

Да чё я сходил в магазин радиодеталей купил пару тройку смд деталей перепаял дак он дальше работает, только вот боезно его в 24 сразу втыкать, сперва автоасом пощупаю, если работает потом см втыкаю, нет у него зщиты как похомов на видео пиздел:smile:

Я тоже ходил.....но у меня после зубренка проц грелся при подключении к юсби и не определялся по шнурку..........

Ну дак там куча транзисторов на каждом входе разьёма и диодов один какой нибудь пробитый и всё грется будет.:smile: У меня какая то авто попалась кто то спецом в обд перекинул +с- и всё связь не по usb не по блютузу не было сначала диод пробитый нашол поменял и хер, стал дальше искать и транзистор нашолся, поменял и всё заработал вроде. А ведь рекламщики прогоняют что там защита от переполюсовки, а хер нету.

Ну короче по быстрому победить его не удалось....осталась плата для опытов.......

на новом камазе евро-4 740 двиг. с пробегом 3000 км, общая обратка с форсунок на прогретом двигателе и хх - 90 мл, то есть чуть более 10 мл с одной. 20 с 1 - по моим наблюдениям это почти всегда потеря мощности и ошибки по некорректной работе дозатора и аварийника.
есть вообще какой то документ, где прописан слив в обратку одной исправной форсунки бош на камазовских движках?
А то некоторые клиенты в силу стоимости форсунок не верят в их неработопригодность

Документ может быть на стенд проверки форсунок, и то только со стендом вместе, а на самопальные проверки только кто как замечал, как говорится от фанаря:biggrin::biggrin: