Камаз евро 5 блок м240
 

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться с машиной. Вызвали на диагностику, горит чек( машина не ровно работает). Спросил после чего произошло, меняли тнвд с азпи на бош, форсунки оставили те же( отправляли на проверку). После запуска возникла ошибка.
Подключился, имеется актуальная неисправность P1011 "Ошибка регулирования давления в рампе". На ТНВД бош был поврежден разъем на дозирующий клапан, решил поставить для проверки со старого тнвд дозирующий, ничего не изменилось. По децствильеным значениям давление топлива заданное на холостом ходу 600 бар, а действительно 1200 бар. Посмотрел давление на заглушеном автомобиле, действительное 15 бар, На всчкий случай подкинул датчик давления с исправной машины, ничего не изменилось. При продолжительном нажатии педали газа, неисправность уходит в сохранённые, и давление выравнивается действительное 1350и заданное1350. Давление в низком контуре 7 бар. Так же заметил если машину в аварийный режим отправить снятием разъема датчика давления или разъема с дозирующего машина лучше начинает работать. Проводку от блока управления до дозирующего и датчика давления проверил.

капан или насос работают неправильно

Менял клапан дозирующий обратно на старый, ничего не меняется, почему то ток не меняется, а скважность за 100 процентов..., Когда машину роняешь в аварийный режим, она лучше работает

А ничего что прошивки для АЗПИ и BOSCH разные?