КАМАЗ 65115 смена прошивки с евро4 на евро3

чавойто 161 · 25.04.2020, 17:00

ну коррекций на дизеле полно, главное понимать что под ними подразумеваем, или конкреции по производительности форс(когда их прописываем), так же на выпуске на дизелях часто есть датчики кислорода, температуры выпуска и давления выпуска(не путать с dpf). Вот как раз первые датчики стоящие до сажи или ката и есть рабочие и по ним коррекции по моменту впрыска и времени впрыска. Ну это естественно не о камазах с edc7uc31. А товарищ по поводу дк5 и коррекций изменяемых им скорее всего имел ввиду, об утечках. Частую проблему когда топливная под изношена эбу по датчику давления в рампе и датчику положения дозатора тнвд понимает когда поддерживая заданное давление в рампе дозатор выходит за заложенные границы дозволенного что есть утечка критическая. Так вот рамки дозволенного можно корректировать , что бы эбу не сваливал систему в аварию по утечкам. ВОт видно об этих изменениях коррекциях(изменений границ нормы положения дозатора) или изменения давления в рампе относительно положения дозатора(это смотря с какой стороны зайти) и имел ввиду valentin

25.04.2020, 17:00	#11 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 256 раз(а) в 160 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	ну коррекций на дизеле полно, главное понимать что под ними подразумеваем, или конкреции по производительности форс(когда их прописываем), так же на выпуске на дизелях часто есть датчики кислорода, температуры выпуска и давления выпуска(не путать с dpf). Вот как раз первые датчики стоящие до сажи или ката и есть рабочие и по ним коррекции по моменту впрыска и времени впрыска. Ну это естественно не о камазах с edc7uc31. А товарищ по поводу дк5 и коррекций изменяемых им скорее всего имел ввиду, об утечках. Частую проблему когда топливная под изношена эбу по датчику давления в рампе и датчику положения дозатора тнвд понимает когда поддерживая заданное давление в рампе дозатор выходит за заложенные границы дозволенного что есть утечка критическая. Так вот рамки дозволенного можно корректировать , что бы эбу не сваливал систему в аварию по утечкам. ВОт видно об этих изменениях коррекциях(изменений границ нормы положения дозатора) или изменения давления в рампе относительно положения дозатора(это смотря с какой стороны зайти) и имел ввиду valentin __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24