КАМАЗ 65115 смена прошивки с евро4 на евро3

чавойто 161

Мы занимается и ремонтами эбу и часто к примеру проблемы с питанием эбу могут вываливать кучу спорадических ошибок. И это могут быть как и КЗ так и к примеру плохие массы или посадка напряжения при заводе, как например происходит когда стартер на себя берет. И последствия могут быть как аппаратные с повреждением эбу его внутренних компонентов, так и часто бьётся епром. А именно в нем регистр событий по DTC и аварийным режимам.
Почему и приходится делать или инициализации или переписывать его.
Если аппаратно эбу цело то все решаемой.

Да и обращайтесь внимание на напряжение эбу в разных режимах то что приходит в эбу, то есть то что видите сканером. Частенько и гена виновником оказывается.

__________________
калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun
ватцап +7928-226-29-24

SirYorik

согласен.
в этих списках, если по форсункам и группам цилиндров, то совершенно точно известно что водилы свинчивали контакты форсунки на заведённом.
да и с фишкой регулятора давления упражнялись на напряжении.

именно на edc7uc31 ?
бьётся в плане содержимого или физически из строя может выйти(не прошиваемые ячейки)?
и никаких следов проблем с питание эбу не найдено ни на одной из машин вот в чём печаль.


а самое интересное, эти все эбу, никак, тоесть совсем никак, не вносят проблем в работу автомобиля, ездит как 101% исправный, в итоге просто забили на сию фичу камазопрома, но неудобно, да.

пс: и да, нестираемых всегда 5 штук или больше, никогда не видел 1,2,3,4....