КАМАЗ 65115 смена прошивки с евро4 на евро3

Сообщение от VEDA

Мне лично не жалко прошивок,было бы жалко то прошёл бы как говорят мимо и не обратил внимания,просто когда в округе у тебя есть и фирмы и частники которые этим занимаются.При желании можно найти.В новоросе заедь на стоянку зернового терминала,тебе там ребята сразу дадут наводку кому подьехать,также в краснодаре.А на верхах если тупит,то смотри не душится по выхлопу и пусть диагност посмотрит по току дозатора при резком наборе. Если идет большое падение по току,то утечка топлива в рампе.Ещё часто врет датчик надува на верхах.Да комонрейл не любит больших зазоров на клапонах,сразу начинае подтупливать.

Сообщение от VEDA

Мосты какие у тебя стоят,если обычные и редуктора на 48,то готовся менять головки друг за другом,под эти мосты не более 380 HP.Если с бортовыми то попрет,только с четвертой не рви потянет поршневую.Со второй и плавненько в перед.

Сообщение от Антоннн

На рампе кстати я отключал обратку которая идёт с топливной, и заводил . Но на оборотах не пробовал проверять , на хх вообще не скидывало с рейки, надо тогда будет ещё раз отсоединить и попробовать на оборотах проверить. Я кстати заказывал аварийник думал в нем дело по ничего не менялось я старый и поставил

----------



Не , уже с бортовыми, это же 6520 на них вроде нет простых редукторов как на старых КамАЗ и типа 65115, там они идут обычные и вечно задний летит ТК нагрузка вся на него. А с 4 я по трассе пробовал пустой когда домой ехал сегодня , а груженный конечно там со 2

Сообщение от VEDA

Просто эти двежки мостырят куда хотят ребята,по принципу что достали то и поставили.Или на оборот,мосты дорогие в обслуживании,вот и переставляют 65115 и 65117.У меня такиж шпунтиков не мало уже побывало,по этому и спросил.Ну удачи,ни камня ни жезла и гладкой дороги.