КАМАЗ 65115 смена прошивки с евро4 на евро3

чавойто 161

Иии? в заявленных 300лошадях е5 камазов отсилы 260реальных наберется. потому как старые е4 с 280силами едут веселее. так и шо вы от него хотите с 260лошадками? это раз. Второе половина новых авто на площадках продаж с кучей неисправностей как по моче так и по системе двс в оособенности по наддуву(незатянутые патрубки и колектора, пробитые при перегоне интеркулеры, неотрегулированные тяги байпасов турбины и тп). при этом неисправность наддува двс не контролирует и не управляет им. Поэтому как слышу от диагноста что с авто все норм, чехлы в целофане, пробег мизерный, по наддуву ошибок нет и заданное давление наддува равняется фактическому, все сразу становится ясно про первоначальную диагнозу и уровень диагноста Что подтверждает еще и утверждения о том что тронутся нормально не может и слабость на низах а на раскрученном двс более менее едет.
в итоге сделать нормальную диагнозу и если все норм только после этого делать нормальный тюн.

----------

угадаю
назвать какой сейчас на данном авто, максимальный наддув в движении под нагрузкой вы сейчас затрудняетесь ?

__________________
калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun
ватцап +7928-226-29-24

sav66608

В другой организации такой же камаз, с такой же проблемой был,его прошили и он с груженым прицепом трогается и едет без проблем.И не думаю что завод будет продавать неисправную технику

----------

И я не занимаюсь диагностикой ,но могу прошить и не только его.Просто знакомые попросили прошить,поэтому и разбераюсь что туда влить. С камазами дело не имел,а диагностировали его у дилера.

----------

Тем более вы сами говорите что в нем от слы 260 л. с.

чавойто 161

Ни добавить ни убавить.

----------

В тысячах организациях камазы с завода ездят беспроблем. Ведь как ты выразился завод же "не продаёт неисправные камазы". Ну а тем более которые не едут. Иначе бы их исходя из твоей логики не брали бы их, если бы они все не ехали бы. Что с этой статистикой будем делать? Или будем верить только тому камазу с той организации?

__________________
калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun
ватцап +7928-226-29-24

sav66608

Не надо людей засаживать своим мнением

Mems

Вас на путь истинный пытаются направить , а вы сопротивляетесь ))
Выше же Чавойто написал , что перед репрогом надо убедится в исправности авто , а как вы это сделаете если в диагностике не не кукареку . Отдайте тому кто сможет это сделать .
И дилеры как и авто дилерам рознь , не важно слово дилер важно кто сканер подключит .

__________________
Micro-Electro Mechanical Systems

Yurik

то что там нет 300 лошадей, это бред конечно) да никто и не проверял, количество лошадей на колесах, не слушайте. это можно сделать только на стенде.
Значения момента и подач топлива в калибровке 705 мотора - сравнимы и адекватно больше чем на евро4 с 280 лс.

Вся суть задумчивости евро5 заключается в том, что по дымности он ограничивается жестче, чем евро4, на камазе - что с мочевиной, что без - евро4 бывают. это влияет на разгон, динамику автомобиля, его тягу в режимах частичных нагрузок, и выход на значения номинальной мощности, часто с этим бывают проблемы, камазу просто не под силам выйти на номинал, особенно в горочку.

но умники, здесь присутствующие, которые коверкают моментную структуру, изменяя поверхности (map 3D) конвертации крутящего момента в количество топлива , считают свой подход верным и хорошим)
Минимум , что с этого получается интересного у того кто прошивает этим авто и кто эксплуатирует авто - неверные показания расхода топлива. Данная таблица снимается на стендах и вносится в калибровку программы.
Более того затрагивает время впрыска на всех режимах, просто тупо увеличивает)

Для интересующихся - время впрыска - индивидуальная характеристика форсунки, очень тщательно отрабатываемая в условиях стендовых испытаний. трогать ее в калибровке (прошивке), крайне нежелательно.
спасибо

__________________
калибровка и чип-тюнинг

insta @kamdiag16
tg @kamdiag16

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


youtube.com/c/KamaDiagnosis

+79625682959

vazik

Время впрыска, напрямую корелируется с цикловой подачей топлива в камеры сгорания. Именно временем впрыска, при заданном давлении, регулируются обороты и тяга двигателя. По времени впрыска, также, вычисляется расход топлива.
Каждая форсунка, должна соответствовать заданной заводом-изготовителем "производительности", НО, никак не наоборот
Если на стенде, при заданном давлении, форсунка не выдаёт определённое заводом-изготовителем количество топлива в единицу времени впрыска, то такая форсунка выбраковывается.
Изменение времени впрыска топлива, (само-собой в зависимости от циклового расхода воздуха) при заданном давлении топлива, это и есть изменение режима работы двигателя.

Олег_Б

Все мы знаем, что ветер дует из-за того, что деревья качаются.
Но компьютер автомобиля оперирует моментами, положительными и отрицательными, и время впрыска - всего лишь часть этих расчётов.

spaleks

Коллеги, кто может проконсультировать по соответствию железа и версии стоковых прошивок на Камаз. Установили новый двигатель взамен старого, топливная аппаратура другая, ЭБУ не меняли, теперь работает некоректно. Нужно по железу подобрать стоковую прошивку.

spaleks

Нужны стоковые прошивки, формат Сканматика.
986702V310_740.705-300-020418_5350-4010010-16
986702V310_740.705-300-020418_65115-4010010-16
986702V310_740.705-300-190618_5350-4010010-16
986702V310_740.705-300-190618_65115-4010010-16