Камаз 43118 евро-4 comon rail

Yurik · 01.04.2021, 09:03

Цитата:

Сообщение от Vergus

нашли проблему, всем спасибо кто советовал. через диагностику увидели только. очень интересный случай вышел ))) датчик давления в рампе заменили и всё. Нашли вот как: по сканматику он показывал давление как надо, все по заданному, менялось все тоже как надо. Обнаружили когда заглушили двигатель.... У меня вопрос ко всем вам: как её обнаружили? В чем было не соответствие? )))

На ноль не уходило давление

parsh · 01.04.2021, 16:45

Ни разу не видел что бы эти датчики ноль показывали.

andreickitin · 01.04.2021, 17:42

Цитата:

Сообщение от Vergus

нашли проблему, всем спасибо кто советовал. через диагностику увидели только. очень интересный случай вышел ))) датчик давления в рампе заменили и всё. Нашли вот как: по сканматику он показывал давление как надо, все по заданному, менялось все тоже как надо. Обнаружили когда заглушили двигатель.... У меня вопрос ко всем вам: как её обнаружили? В чем было не соответствие? )))

Вы наверное решили что попали.на передачу битва ЭКСТРОСЕНСОВ РЕНТиви.Есть решения сообщите как увидели.

Evgenii. · 01.04.2021, 19:07

Цитата:

Сообщение от чавойто 161

хочется что то почистить из контактов, вплоть на плате под микросхемами при паянии смыть даже флюс - лучше карбоклинера ни чего не придумано. Воопервых струей под давлением все вымывает и растворяет замечательно, второе высыхает в момент. А уж окислы на контактах смоет и растворит и сразу высохнет.

Карбоклинером осторожнее надо,
он маркировку с разъемов смывает,
особенно на 5490,там карандашом походу маркировали разъемы на морде

Цитата:

Сообщение от parsh

Ни разу не видел что бы эти датчики ноль показывали.

8 бар обычно на заглушенном

Vergus · 24.04.2021, 12:24

Цитата:

Сообщение от Yurik

На ноль не уходило давление

да, верно ) показывало 57 бар на заглушенном. А при работе все четко датчик отрабатывал по диагностике, но видимо врал на эти 57 бар как минимум

----------

Цитата:

Сообщение от andreickitin

Вы наверное решили что попали.на передачу битва ЭКСТРОСЕНСОВ РЕНТиви.Есть решения сообщите как увидели.

да ладно интересно же )) проблема не стандартная оказалась, а раньше мы на этот датчик в рампе на заглушеном двигателе внимание не обращали, сколько он там бар должен показывать. Как оказалось желательно 8 бар или ниже. Поставили датчик что у нас был б\у, он показывал 13 бар, расход стал 1.7-1.6, другой датчик воткунили, он показал 8 бар, расход при этом стал 1.4-1.5 на холостых.

чавойто 161 · 24.04.2021, 16:03

датчик если исправен то должен ноль казать. другое дело если в рампе есть остаточное давление. тогда попросту открутить трубку любую с рампы сбросить давление и должны видеть ноль. Все датчики которые что то показывают при отсутствии давления будут брехать эбу, причем их брехливая погрешность будет не на то значение которое вы увидели на сброшенной рампе а в прогрессии, чем больше давление тем больше брешет.
Такие погрешные датчики давления в большинстве случаях являются причиной многих ошибок по топливной, ибо эбу понимает состояние топливной только по двум датчикам в основном по датчику давления в рейле и датчику положения дозатора.

Alex428 · 24.04.2021, 19:39

А где там датчик положения дозатора стоит

чавойто 161 · 24.04.2021, 20:26

Ну понимать по шим сигналу или конкретно датчику положения смысл не меняется. Эбу знает процентное положение и диапазон допустимого положения клапана дозатора заданное и ыактически(измеренное) в определённый момент. Можно и доипаться что физически это вроде и не клапан в действительности, а регулятор потока. Умный поймёт о чем речь, не далёкий доипется будет пытаться казаться умнее чем есть. Попросту услышав что не сходится с его мировоззрение, но не поняв смысл сказанного. Я с тем же вопросом тебя спрошу откуда ошибка всем известная р0093? С какого хрена её ставит эбу если на аварийном клапан нет ни каких датчиков срабатывания? Так вот если выключить режим учителя и понять сказанное выше, то ничего непонятного не будет

Alex428 · 24.04.2021, 22:48

Эбу опирается на датчик давления в рампе, регулирует подачу дозатором, а когда давление в рампе превышает давление открытия аварийного клапана, вот тогда он считает, что клапан открылся. И ненадо сказок рассказывать.

чавойто 161 · 25.04.2021, 11:39

Зелененький ты ещё. А как эбу тогда по твоему понимает в параметрах процентное положение(открытие) дозатора? И все ошибки по нему? И какие диапазоны его мы правим загрубляя реакцию эбу на его положение? А теперь ответь себе на самый главный вопрос, если по твоему эбу только по датчик у давления в рейле все считает, то от куда ошибки по топливной при не исправном брешущем датчик давления? То с чего мы и начали. Что когда датчик брешет, но эбу распознает это уходом дозатора за пределы нормы.

Тебе кучу кодов скинуть фиксированный эбу что регулятор давления ниже или выше предельно го?

24.04.2021, 16:03	#26 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	датчик если исправен то должен ноль казать. другое дело если в рампе есть остаточное давление. тогда попросту открутить трубку любую с рампы сбросить давление и должны видеть ноль. Все датчики которые что то показывают при отсутствии давления будут брехать эбу, причем их брехливая погрешность будет не на то значение которое вы увидели на сброшенной рампе а в прогрессии, чем больше давление тем больше брешет. Такие погрешные датчики давления в большинстве случаях являются причиной многих ошибок по топливной, ибо эбу понимает состояние топливной только по двум датчикам в основном по датчику давления в рейле и датчику положения дозатора. __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24

24.04.2021, 19:39	#27 (permalink)
Alex428 Абориген Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 997 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 507 раз(а) в 196 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 13 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	А где там датчик положения дозатора стоит psixoz55 likes this. __________________ Будьте осторожны со своими желаниями - они имеют свойство сбываться!

24.04.2021, 20:26	#28 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	Ну понимать по шим сигналу или конкретно датчику положения смысл не меняется. Эбу знает процентное положение и диапазон допустимого положения клапана дозатора заданное и ыактически(измеренное) в определённый момент. Можно и доипаться что физически это вроде и не клапан в действительности, а регулятор потока. Умный поймёт о чем речь, не далёкий доипется будет пытаться казаться умнее чем есть. Попросту услышав что не сходится с его мировоззрение, но не поняв смысл сказанного. Я с тем же вопросом тебя спрошу откуда ошибка всем известная р0093? С какого хрена её ставит эбу если на аварийном клапан нет ни каких датчиков срабатывания? Так вот если выключить режим учителя и понять сказанное выше, то ничего непонятного не будет __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24

24.04.2021, 22:48	#29 (permalink)
Alex428 Абориген Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 997 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 507 раз(а) в 196 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 13 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	Эбу опирается на датчик давления в рампе, регулирует подачу дозатором, а когда давление в рампе превышает давление открытия аварийного клапана, вот тогда он считает, что клапан открылся. И ненадо сказок рассказывать. __________________ Будьте осторожны со своими желаниями - они имеют свойство сбываться! Последний раз редактировалось Alex428; 24.04.2021 в 23:49..

25.04.2021, 11:39	#30 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	Зелененький ты ещё. А как эбу тогда по твоему понимает в параметрах процентное положение(открытие) дозатора? И все ошибки по нему? И какие диапазоны его мы правим загрубляя реакцию эбу на его положение? А теперь ответь себе на самый главный вопрос, если по твоему эбу только по датчик у давления в рейле все считает, то от куда ошибки по топливной при не исправном брешущем датчик давления? То с чего мы и начали. Что когда датчик брешет, но эбу распознает это уходом дозатора за пределы нормы. Тебе кучу кодов скинуть фиксированный эбу что регулятор давления ниже или выше предельно го? __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24 Последний раз редактировалось чавойто 161; 25.04.2021 в 11:42..

01.04.2021, 16:45	#22 (permalink)
parsh Завсегдатай Регистрация: 26.02.2014 Сообщений: 500 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 98 раз(а) в 69 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 14 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: липецк Авто: разный	Ни разу не видел что бы эти датчики ноль показывали.