здесь есть один важный нюанс:
старые приборы выпускавшиеся до какой-то версии ПО, не могут обновляться ПО выше определённой версии (включая и самую последнюю на сегодняшний день). В каком-то году стали выпускать уже другой прибор и в обновлениях перестали поддерживать прежние (старые) приборы. Так что при покупке БУ прибора обратите на это внимание.

Texa Axone 2000

MaxiSys Pro (MS908Pro) из всех перебранных для себя определился с ним, правда еще не взял! собираю денешку ценник не хилый 200 000р.
Общался с производителем: приимущества сего девайся в том что, 4 марки одна из них мерседес, полная дилерская диагностика, кодирование, адаптация, обновление прошивок и т.д.
Звучит сомнительно поэтому и созванивался с производителем.
Смысл в том что Autel имеет подписку на их серверах и сканер сам подключается к дилеру и скачивает нужные вам прошивки и т.д.
более подробно ищи на просторах "нэта" инфа не секретная.

не один мультик не сможет подключится к серверу дилера для скачивания прошивки или файла конфигурации,другое дело он подключается к своему серверу как теха например....но есть во всем свои ньюансы,а продавцы раскажут все что угодно лиж бы продать.

Я лично обновлял ПО в блоках мерседесов и бмв с Аутел максисис про. Нормальный сканер,не без косяков конечно но за 4 года работы привык. По крайней мере в этой ценовой категории с такими характеристиками довольно сложно что то найти. Та же новая ТЕХА с ПО IDS5 стоит далеко за 200000,хотя по функционалу конечно превосходит Аутел,может и ПО в блоках менять(J2534) но при этом подписка на соответствующие сайты производителей - ваша проблема и расходы.
Были ли бы "свободные средства" конечно ТЕХА взял бы.

----------

У Аутела видимо договор с "мерседес и бмв",посему для этих 2-х марок при наличии подписки вы можете легко подключиться к серверу Аутела и сменить\обновить ПО в блоках. Сначала попробуйте а уже потом утверждайте так это или не так.:wave:

Это касается легкового рынка. Я про Аутел. Однако скоро будет и грузовой сегмент у Аутела. Ждёмс.

Обьясни мил человек, для чего в отлаженном механизме , менять , обновлять ПО? Я не знаю что там у вас в легковом сегменте., а в грузовом , что либо обновлять , да ещё и мультимарочником , лично я бы не решился.

Назови хоть один отлаженный механизм для начала. С грузовым сегментом спорить не стану как и утверждать,ибо опыта с ним не имею достаточно. И производители выпускают новое ПО или "заплатки" к старому тоже не просто так.

В грузовом сегменте , все механизмы и ПО отлажены.А если ,что либо и менять , то только дилерским оборудованием (ну или антидилерским :smile:).

Ну с грузовым я не стану спорить,в процессе изучения так сказать. Насчёт "только дилерским" - соглашусь с "натяжкой". Ибо массовый переход на протокол J2534 в ПО - таки позволяет делать тот же репрограмминг не только дилерским оборудованием. Другой вопрос возникает при выборе приборов J2534,вот тут неразбериха полная.

Элементарно "Ватсон" написал производитель софт для движка и выкинул машинки в продажу через какое то время вылез негативчик в сторону данного авто с конкретными предъявами что где и кому ненравится, производитель учел не доработку поправил софт и о чюдо неплохая тачка!
И эта процедура повторяется не однократно дабы учесть все недоработки и пожелания конечного пользователя!
У Автела действительно договор с мерседес и бмв на доступ к их серверам думаю стоит не дешево я имею ввиду корпоративный доступ, но поделив это на всех пользователей версии "про" может даже и в выгоде окажутся.
Попробуй сам подписаться к мерседесу на год и этот год станет для тебя плачебным. А тут глядиш и мультик не плохой и приятный бонус для кого нужно, кому нет, берет версию "906BT" помоему так, это мульт с расширенным функционалом.
И в конце концов я некому не навязываю, поделился своим мнением, повторюсь что данный девайс есче не взял, а вот послушать людей работающих с сием чудом былобы интересно.