горный тормоз камминс isx 15
 

Столкнулся с проблемой кто может подсказать в каком напровлении искать. Cummins isx 15 egr работает только одно положение горного тормоза. По текучки комп все получает от кабины и 33 и 66 и 100% т.е все три положения включения видет, а отробатывает только одно, 3-е положение активируется и питание подает только на 1 соленойд. Ошибок нету, соленойды рабочие, провода звонятся ОК. Куда еще нужно залезть. Может ли чтото по шине мешать, и как найти подскажите пожалуйсто.

Замучил он меня уже!!!!!!!!!

Машина то какая

Машина volvo vnl 2005 год.

Вообще конечно ретардеры могут откл. По команде из кана. Но тут не помогу. Не знаю какие блоки есть на машинке. А настройки то смотрел инсайты.

Настройки в порядке. Тем более все роботало нармально, ни кто туда не лазел. Просто отказал и все.

Проценты включения кнопок ты видишь, значит от кабины до ЕСМ все работает правильно, соленоиды прозванивал (принудительно включал 12в.) щелкают/рабочие значит, провода прозвонил под нагрузкой все хорошо ?.....
Оставшиеся варианты: регулировка зазоров, нет подачи масла на два несрабатывающих соленоида, отказ двух выходов управления из ЕСМ......
И кстати, что там в параметрии по моторному тормозу есть ?..........

В пораметрах все нормально. Подкидывал другой есм ситуация таже. Что на моторе мишает. При подачи питания на соленойды на заведенную,все соленойды срабатывают, то есть все в порядке с механикой. Чтото другое не дает. Полтергейст какойто.

----------

Гдето слышал что такое бывает из за клапона турбины или егра. Как думаете, возможно?

Остается гидравлика - подача/давление масла......

Когда принудительно питание подаю на саленойды горняк срабатывает, значит с гидравлекой все в порядке.
Горняк не активируется даже в текучки в инсайт, активирует только саленойд 3.

Провода кинь от блока до соликов проверь. Включение. Может на родных цепях что сидит токи мерял

Ты проверял на стоящей машине или в движении, какие настройки гоняка?

Проверял и на стоячей и на ходу. Провода целые. С есм нету выхода. И в инсайте по текучки видно что он его прасто не включает.

Дайте програминг гайд на этот двс. Пусть почитает.
Еще можно накинуть чисто провода на кнопки и ретарды и питание блока все остальное вообще откл. Проверить. Выставив сначала возможность активации на стоячем. Ну обороты надо оставить да.
Думаю дело все ж в настройках.
Хотя может защиты будут при голом блоке.
Хоть Кан выкинь для начала

Так он через кан получае команды от бодика. Без кана не горняк не круиз рабатать не будет.

----------

А что такое программинг гайд, я еще не сталкивался этим.

Пг это документ. Описывает настройки эсуд под инсайт и их условия работы. Мне кажется рано ты егр хочешь откл. Не разобрался до конца. Раньше все работало?

Да раньше все работало. А крайнего рейса машина прихала вот с такой бедой.

----------

Неплохо былобы такой файлик поюзать.

У меня нету на isx

NIKITOS, Доброго времени суток. Ну как вы разобрались с горняком? У меня интер, двигатель тот же что и у вас. Горняк начал плавно проподать в итоге исчез вообще. Заменили салинойды прозвонили проводку от блока к ним же все ок. Завели проверили. Срабатывает только один. Думали что проблема в блоке. Запаралелили их вроде заработало, но слабо. Поехали в рейс и горняк постипенно начал опять пропадать. В итоге то появиться слабый то вообще отсутствует. Буду благодарен любым советам и мыслям.

В принципе : моторный тормоз и управление турбины взаимодействуют.......

Регулировку клапанов надо глянуть.Там была какая то закавыка.Чисто механика.

----------

Как давно это было.Уже забывать стал.

Износ отверстий на валах коромысел смотрите.

Добрый вечер. Vnl64 прав надо искать потери
давления масла. Как причина могут быть и втулки распредвалов и сами оси карамысел.
А у вас как происходит. На холодную есть горняк, а по мере прогревания двс слабеет? Если резко проподает, то появляется тогда клапан управления турбиной может быть причиной.
А у меня было на много проще, собственная оплошность. Все есмы которые я подкидывал оказались под два соленойда, а у меня стоит 3, поэтому срабатывал только один на который питание подавалось. Вот и все. Запоралели их между собой и проблема решилась, все 3 полажения срабатывают. На 4 груженый юзить начинает.:thumbup:

Ужас :idea: ноги связать заставить бегать. Не может? нехай прыгает!!!! площадь опоры больше толчок мощнее.

И вообще о СКАЗОЧНИКАХ и....
волшебных дорогах Киргизии где ЕСМ сменил ориентацию с 3 eng breake на 2 eng breake

И вытащил старик невод с морскою тиною.. :biggrin::biggrin:


Программу в ЕСМ под свой с 3мя тормозами поставить не судьба?

Стаса увидишь(наверняка знаешь Белая VNL) привет передавай, да и он должен на медни отправить мне свой ЕСМ можешь к нему и свой приложить только номер двигателя на нем напиши.

Комп менял рейса три до происшествия. Водителя все устраивало, по равнине ездил. Отправил в иркутск, он по сопкам по скакал и начал жаловаться, сам полез и точно не работает. А то что блок менял вспомнил когда допер что по тякучки у меня 2 горняка а под крышкой 3. И на старуху бывает проруха!!!!:biggrin:
Стас вчера заезжал,горняк ему пониже поставили, с 15 миль стоял. Для наших гор многовато.