E-TECH euro 3 соеденить с vocom II

remontnik

Добрый день не могу понять что делаю не так ...
Установил ptt 2.7.25, затем diagnostica+ 2.3.0
все установилось на win_7_32_en прекрасно...
PTT работает норм ...

Приехал клиент на старенькой Renault Magnum 1999 не могу прочитать Эбу E-tech и любые блоки (abs и тд...) и все тут ...

Сделал самопальный переходник 16-12 pin
в ренохе всего 5 проводов
(12 pin разьем)

1 k line двигателя
2 +24v
5 gnd
11 k-line многофункцилнальный
12 l-line многофункциональный

на столе смотрел осциллом с разьема vocom II obd 16 pin, 7конт k-line - бегут посылки, 15конт l-line просаживает на gnd то бишь все вроде как положено ... но соединения нет ...

заметил что в софте стоит конфигурация для ng10 - но как я понял diagnostica+ берет инфу о подключенном диаг оборудовании через Volvo PTT ...
может быть надо что то в реестре сделать ... пните в нужную сторону ...
ps /// есть мнение что не работает vocom 2 и diagnostica+ ... по крайней мере спрашивал у Константина Baburs он говорит -не будет работать, нужен Vocom I

Vabis

Работаю вокомом 1
Но автокомом надёжнее и в разы быстрее

Skymann

Может воком китайский и на нем тупо не работает.На работе 133 адаптер и прекрасно работает с диагностикой 3.2 на виртуалке.

remontnik

Vocom II оригинал...

----------

Константин baburs говорит что Vocom 2 заточен под diagnostica+ 4.x.x не знаю правда или нет, походу придется воком 1 брать...

----------

e-tech euro 3... Renault Magnum 440

valera-08

Воком2 к магнуму 99 года ????
"Месье знает толк в извращениях!"(с)"
P.S. а там реально e-tech ??? сколько л.с. ???

V31vvv

А почему нет? Работает и стабильно, нареканий нет, но вот с машинами при подключении бывают проблемы

Отправлено с моего Archos 50 Saphir через Tapatalk

Vabis

А зачем тебе воком для магнума евро 3
2? )))
ПЛД прописать ? ( ему откровенно пофиг на эти коды, тем более евро 2 )
Или провести тест заслонки выхлопа ?

Не нужен он тебе , поверь на слово
Тем более евро 3 пошли после 2002 г.в.

remontnik

на машине резкое падение тяги от 1300 до 1500 об/мин хотелось посмотреть, что да как - его все отфутболили, типа ошибок нет и ок, пробовали на разных станциях лайфхаки с резистором на датчик температуры впуска вешать и диапазон без тяги убегает ниже.. с 1200 до 1400 об/мин...

----------

да машина наверное года 2001 - 2002 это я ошибся...

Vabis

ему помогут только 6 новых PLD и прошивка Etech D+ на 520 кобыл от SSlia Thomason (cпецтехника рено ездящая с этим мотором)

либо резистор на 3 ком но не по той схеме подключения которая валяется в инете
поедет и провалы пропадут, но будет дымить

к датчику наддува приходят 4 провода
одни начинаются на 8 вторые на 3
вот берешь закорачиваешь на резистор два провода из 4
но какие два , те что на 8 или те что на 3 я не помню, давно было
но коротишь только равнозначные провода, т.е. 3 с 3 или 8 с 8
других комбинаций быть не может

схема под рукой?

----------

вот он на схеме
9200
и номера проводов 79 - 80 и 33 - 34

[Только для зарегистрированных...]

https://c.radikal.ru/c41/2006/3a/b68ce3c47bc9t.jpg

https://b.radikal.ru/b31/2006/29/2bc9ca1c7554t.jpg

remontnik

кстати по схеме ... подключался к траку по распиновке
12 pin / obd Vocom II
1 pin -эбу E-TECH / 7pin
2 pin +24v / 16pin
5 pin gnd / 4,5 pin
11 pin k-line / 7pin
12 pin L-line / 15 pin
других проводов просто нет в диагностическом разьеме рено магнум ...

если верит распиновке с тр. диагност то родной переходник 12/16 pin выглядит так :
12 pin rvi / obd vocom
1 / 7
2 / 16
3 / 7
4 / 1
5 / 4,5
6 / 15,3 -3 pin j1939 obd (2.4v) подключают к L-line (24v) pin Renault ???
7 / 7
8 / 13
9 / 12
10 / 11 - 11 pin j1939 obd (2.4v) подключают к L-line (24v) 10 pin Renault ???
11 / 7
12 / 3 - 3 pin j1939 obd (2.4v) подключают к L-line (24v) 12 pin Renault ???

ту схему переходника Chestertech которая выложена на форуме не стал пробовать так как противоречит здравому смыслу ...

Изображения

vocom неправ распновка 1.jpg (43.9 Кб, 73 просмотров)