ДВС Cummins ISBe

dalsib

Это что шутка такая? Седло садится в натяг в 0,1мм.Оно по определению вылететь не может, если только не разбито.

bazuka

У нас камазы с этими моторами. одному катастрофически не везёт с вадилами.. в прошлом году начал приезжать с сухим радиатором,и это в начале лета. по стройкам катается ... и как они штыри находят?..глаза где у них?..
раз восемь этот камаз приехал с сухим радиатором.И МНОГО раз не приехал-сам на дороге решал!
Сапун- как труба паровоза...
генеральный от капиталки этой весной(шестой раз был) отказался.
Сказал, нехай клина ловит- сразу мотор поменяем!...
после этого два раза РАДИАТОР поменяли! КУЛЕР! БАЛАНСИРЫ в СБОРЕ!(их разбило уже..)
А ЭТОТ МОТОР ВСЁ ХОДИТ-И ХОДИТ,,,, И НИ КАК КЛИНА НЕ СЛОВИТ!!!!!!

Впечатления движок оставляет ХОРОШЕЕ!!!!

__________________
Вот как надо строить мосты, МинСтрой такого и не видел!!!!


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Николай63

Доброго времени суток!На машине(CM2150,PN4988825,SN367903,ESN86018996,EC AX90070)пропал импульс на шестой форсунке,поделитесь пожалуйста калибровками

Mirdor

Всем доброго времени суток, Каминз ругают и хают, а движок просчитан очень хорошо, только вот комплектующие оставляют желать лучшего. Наши слесаря уже окрестили его кормильцем работников ремонтных участков. Диз. топливо так это вообще не для таких топливных систем (наша соляра).
Отказы на ДВС каминз в основном это детонационные нагрузки на кшм и гбц из-за отказа форсунок, правой ноги водителя и запчастей от chайников. Ташит "бродяга". Попадались в ремонт каминзы с лесозаготовительной техники, чистокровные американцы и европейцы только расточка блоков из-за большого количества моточасов, хорший мотор.

Mirdor

У нас ЭБУ отключил сам 2 форсунки. Ели -ели обратно через инлайн смогли запустить только после замены на новые.

wgor

Вообще то у этого двигателя есть защита по наличию охлаждающей жидкости в расширительном бачке,по давлению масла и температуре двигателя.если температура поднимется или давление маленькое загорится чек и включится ограничение оборотов.В неправильной эксплуатации двигателя виноват водитель, не меняет топливные фильтра во время,не продувают воздушные фильтра,потом жалуются машина не тянет,приемные трубки в баке забитые в баке.Много разных причин ,а все по причине халатного отношения.А двигатели CAMMINS прекрасные,компания работает уже более 90 лет,это о чем то говорит

Alex428

Нет в нем датчика уровня ОЖ в расширительном бачке, соответственно и защиты. Защита по перегреву и по давлению есть, если она включена, то двигатель глохнет при критическом перегреве либо без давления масла.

TRUCK DIAGNOSTICS

Уважаемые форумчане! Выражение собственного мнения по поводу конкретной модели ДВС, это личное дело каждого. У всех разный уровень образованности, практики и осведомленности в области моторостроения. По этой причине, обсуждение какой либо темы, не должно выходить за пределы цивилизованного и уважительного отношения ко всем участникам. За 25 лет работы в сфере ремонта и диагностики ДВС, мне приходилось выслушивать мнение так называемых "водителей-мотористов", "механиков-водителей" и прочих "универсалов". Можете себе представить до какой степени, порой доходило извращение инженерной мысли и законов механики, этими "знатоками". Имея ввиду прочитанное мной выше, хочется подчеркнуть, что выражение личного мнения по каким либо вопросам, никак не может претендовать на на единственно верное. При взаимном уважении, общение между участниками, принесёт гораздо большую пользу в прояснении действительной картины по любой обсуждаемой теме.

wgor

Я с полностью согласен,ругани у нас нет,а точка зрения разная это хорошо

dalsib

Пришла к нам в головочный цех первая головка от 6ISBe,так вот там реально часть седел выпадает, или в легкую отверткой выковыриваются. Просто в шоке от увиденного.