Думаю да :shock::smile:

Какие митсубиси? Легковые только?
Я у него спрашивал, сказал что под груз. не делает дрова

Тема про dpa 5, вот и поделился, мне лично грузовые не нужны. :wave:

вот именно,что про дпа5,а его,как известно,большинство здесь присутствующих,используют на грузовых,селхоз и спецтехнике:wave:

А я им всё смотрю, мне тех данных что с оригинальным софтом порой бывает достаточно. И да , большинство это еще не все. :cool:

Открыл этот сайт что то я не вижу Vehicle CI bridge программу там :shock:

На , у меня скачай [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Только программа мудреная , может самозатереться.

нашел .... но под VM , она не запускается

Он сейчас флешками ключами торгует, буду брать попозже. Я не работаю в диагностике , мне для своего парка , а сканер с бывшей работы достался.

А ставитъ ее на реалъную Windows для иследования думаю не стоит :wave:

Не ставь. У меня все в порядке . Я просто думал мут3 функционалом побогаче. А так все это и wow можно проделать.

Нашел все доки по Net2272, та что в DPA5 стоит :wave: Если нужны могу выложитъ с исходником драйвера под Linux

----------

У меня на фирменной development board LPC-2294 chip ID 0501FF13

Подскажите какой j-tag брать. Буду признателен за помощь. И LPC2294 как понимаю на али не заказывать. А где тогда?? chipdip.ru???

J-tag v8 j-tag v9 v10 v11.

Естъ несколъко модификаций LPC2294

Пока искал где лучше купить LPC2294. Вот на какую наткнулся отличие в 1 цифре может быть китайцы её ставят LPC2214FBD144/01,5, , 16/32bit ARM7TDMI-S Microcontroller, LPC22, 60MHz, 256 kB Flash, 144-Pin LQFP.

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если сделать дамп прошивки... Там есть строка
Loader lpc2292, этот чип имеет 2 CANbus,lpc2294 идёт с 4 CANbus a lpc2214 чип без CANbus....
Вопрос зачем фирма ставит доп. CANbus передатчики если чипы изначально идут с CANbus? :shock:

На моей плате стоит 14.7456 MHZ кварц что дает
ISP Baudrate .vs. External Crystal Frequency 9600 19200 38400 57600 115200 230400

----------

DPA5 : J2 точка выхода с ноги 57 net2272 это LCLKO сигнал
Local Clock Output. This pin is a buffered clock output from the internal
PLL, with the frequency depending on the state of the Local Clock Output
field in the LOCCTL configuration register. This pin stops oscillating as
soon as the NET2272 is put into suspend mode, and is not driven while the
device is suspended. When the internal oscillator is started, LCLKO is
prevented from being driven for 2 msec. LCLKO doesn’t oscillate while
the chip is in the power-down mode.

приёмопередатчики управляют настройками кан сети, на каждом устройстве с каном, обязательно есть приёмопередатчик.

Думаю это работает так LPC2294 имеет CAN controllers которые управляют КАН
приёмопередатчиками

вот отсюда пожалуйста подрбнее . давно интересуюсь вопросом, но видимо плохо ищу

Can контроллера и can приемопередатчика это разные уровни сигналов, для их физического согласования никак не обойтись без приемопередатчиков

----------

Для чего все это ? Случаем не внутренности прошивки разбираете ?

----------

Меня больше интересует вопрос почему норм не работает с 4 версией , есть лог работы с ptt 2.07, кто разбирается детально могу выложить .Есть определенные трудности с расшифровкой лога

сначало надо проверитъ с DPA5 утилитой , которая проверяет каналы связи по J1708 и J1939.
Возможно это не проблема DPA5, проблема самой PTT программы

----------

Да хочу со временем прошивку загрузитъ в IDA pro, но сначала мне надо заставитъ мой USB Chief Анализатор работатъ под Win7 and 10 и Linux

Не успел этого сделать , следующий раз обязательно протестирую каналы с родной утилитой

на версиях свежее PTT 1.12 без обновления драйверов и прошивки DPA5 это стандартное явление. Когда через DG Diagnostic видно данные на шине. Т.е. прибор все видит. Но PTT его нормально понять без обновления не может.

Прошивка и драйверы обновлены как требует ptt 2.07

кто может поделиться инструкцией для прошивки DPA5. и саму прошивку. буду признателен.

Пробуй для начала через стандартную утилиту апдейтер , если не прошьет ,придется вооружиться jtag программатором и теребить через jtag порт

[/COLOR]Через родную утилит пробовал доходит до 50% и все. Уже писал тут. Заказал jtag и два LPC2294. Буду пробовать. Прошивку нашёл спасибо. У меня просто проблема с интернетом.

утилитой от 137х дров пробуй

Поделитесь пожалуйста ссылкой???

----------

Извините. все нашел сам. всем большое спасибо. за помощь.

Дпа5-ptt2.7-fh4 через obd 2 диагностический разьем.Как и обещал ,проверил канал связи через адаптер валидейшн , пк-дпа есть обмен а вот с дпа-авто тишина , вроде определяет правильно протокол связи , подключается по кану , но обмена нет . Может шина зашифрованная и поэтому не удается читать сообщения с шины?лог с ptt проги говорить что есть связь с обд, также есть некоторый обмен , и связь обрывается когда идёт идентификация авто до 66% . Если форумчане предоставить логи ptt у которых идёт норм обмен диагностика , я думаю сам смогу разобраться в данной проблеме и решить его

На 2 картинке видно как я тестирую по can 500 , ошибся , пробовал iso15765 500 скорость тоже самое что с кан

Я не Volvo эксперт но мне кажется проверка связи была проведена неверно .....
OBD II это не просто набор проводов с J1939 шины который вывели на OBD II разъем ....
то что я усвоил в Dodge dealership .... :wave: там должен стоятъ gateway chip который транслирует
OBD protocol <--> J1939

Да это понятно что должен транслировать , через dg diagnostics захожу на вкладку obd2 и запускаю диагностику без проблем определил вин номер машины , и другие параметры по двигателю

----------

Теперь думаю дело в кабеле , у кого нибудь есть распиновка v13-xover cable ?

Я же тебя по английски спросил 2 месяца назад естъ ли у тебя этот kit, a теперъ ты распиновки шукаешъ :biggrin1:

----------

А я еще подумал , работает с клоном , v13-xover cable кит купил фирменный :wave:

----------

теперъ отсталосъ понятъ для чего этот xover cable служит.....

:smile:этого кабеля у меня не было , если можно нужна распиновка

это кабелъ для проверки других систем по j1939 таких как ABS, transmission etc если проблемы с этими системами то он нужен, а если тесты двигателя то он я думаю не поможет.

DG-V13-XOVER-CABLE
• This cable is used in conjunction with the DG-DPA5-9OBDII-CABLE to run J1939-based component diagnostic applications from Allison, Eaton, Meritor-WABCO, Bendix (etc) on the 2013 and newer Volvo/Mack vehicles with a Volvo engine. It allows J1939 and J1708/1587 communication using the vehicle OBDII diagnostic port.


DG-DPA5-9OBDII-CABLE
• Connects DPA 5 to the OBDII (J1962) connector of a 2013 Volvo chassis with Volvo Engine for performing diagnostics using the Volvo PTT application.
• The J1939 Type II Deutsch connector connects to all J1939 Type II and Type I connectors for J1708 and J1939 OEM diagnostics. It is Dual-CAN wired for the Freightliner Cascadia model using the Freightliner ServiceLink application.
• The J1962 connector covers light and medium duty vehicles using CAN/ISO15765 (2008 and newer mandated), as well as GM J1850, GM SWCAN, and ISO9141 protocols.

Вот описание этих кабелей

----------

In 2013, Volvo introduced a new diagnostic connector into the Volvo/Mack chassis with a Volvo engine. It is based in part on the SAE standard J1962 (OBDII) connector. The on-board OBDII connector has two separate CAN channels with the ISO15765 protocol on CAN Channel 1, J1939 on CAN channel 2, and is also includes the J1708 protocol.