если коммутатор живой то никаких проблем не будет(и драйвер тоже)

----------

ну так батенька и начинайте вопрос с этого:idea:

----------

у меня 3 года ушло на эксперименты

----------

для начала прочитайте ветку от начала
возможно вопросов поубавится
возьмите в руки оригинальный CNH прибор и сравните схемотехнику
возможно дела пойдут быстрее:biggrin:

У меня есть фотография, на которой уже конвертирована тарелка из китайского DPA5.


Я просто не знаю, нужно ли переписывать прошивку?

опять народ в moscow переводчик юзают:biggrin:

----------

я так подозреваю опять заграничный люд в россию за холявой потянулся

Извините, я не очень хорошо знаю русский язык.

так напиши от куда ты реально
и название города исправь:biggrin1:

Я из Словакии.

ну а зачем написал Москва
так и пиши что из Словакии
а то вас сразу диалект переводчика выдает:biggrin1:

----------

тут не так все просто
это коммерческий вопрос и я думаю если хватит ума решишь вопрос если нет то только за деньги

Это что ещё за терелки конвертированные?

Назначение контактов...

По моему вопросу... подскажет кто?

Сообщением ранее, распиновка ДПА-5... Не осилили?

Олег :biggrin: , оне не грамотнЫя.....пЫсать тольки можут.....:super:

Здравствуйте коллеги, дпа5 отправляет 1-3 сообщений за время теста через adapter validation tool по шине 1708, пытаюсь подключаться к fh12 1999 года, в ptt через 5-7 сек обрывается связь. В чем интересно может быть такая тугая отправка сообщений?:shock:

Скушал и переварил:smile: месяцев 6 назад...
Я про кабель и распиновку. Работал с самодельным кабелем. Решил немного разобраться.

Symphonic, у тебя превышен максимальный объём сохранённых личных сообщений и до тебя не достучаться, пока не удалишь часть старых.

Всем привет. Поставил на комп обновление программы дерборн но свисток она не видит ( с офф сайта). Дпа китайский. Есть ли возможность прогу с дпа подружить? Для диагностики легковых авто.

С какой прогой то?:shock:
Подай питание на сканер,подключи к компу,зайди сюда C:\Dearborn Group Products\DPA 5 J2534,открой J2534SDK,и нажми passthruopen

Прога DG DIAGNOSTICS

для начала надо чтобы прибор определился в системе
а прикручивать ничего никуда не надо:biggrin:

Вообщем с диска работает нормально (драйвер версия 1.29), а с офф сайта не работате. Вот)

должно работать
только должно выскакивать окно с предложением обновить фирмваре

Всем привет, есть вопрос по ДПА, кто сталкивался с таким на вольво FH 2009?
У меня после адаптации или теста износа колодок, или сцепления или других тестов после завершение нужно провернуть ключ зажигание в положение ВЫКЛ, после включение назад выскакивает ошибка Datalink broken.
Нужно выключить зажигание вытащить шнур дпа после чего все становится нормально.
Но адаптация не проходит.

обрати внимание на питание в диагностическом разъёме в моменты включения и выключения зажигания

У меня с ДПА5 и Инсайтом так, когда Инсайт требует отключить зажигание, то с Инлине 5/6 связь не рвётся, а с ДПА5 рвётся, и надо заново соединяться с моторным.

смотря кто и откуда внутри запитан один с USB другой питание берет с диагностического разъёма, кстати поглядите в схемах распиновку разъёма автомобиле Вольво американского рынка :wink:

Все они или от диагностического разъёма, или от АКБ питание получают.

да основной блок получает питание с диагностического разъёма но часть микросхем в некоторых блоках скажу так подпитывается от USB

Тока работать он без 12, или 24 вольт, от бортовой сети, всё равно не будет.

но не исключено :wink: что связь не разорвется

в dpa от usb ничего не питается

и в нексике тоже речь идет о том что адаптеров до хрена и схемотехника у всех разная - давайте закроем тему :wink:

В ОБД-2 разъёме питание при выключении зажигания не исчезает.

----------

Да, а от ОБД разъёма питание не пропадает.

Уважаемые коллеги, пришла беда в мой кишлак - злобный вирус сожрал содержимое ноута, а диски от китайского dpa где то аккуратно посеяны, ежели не очень затруднительно попрошу залить их на куда нибудь, откуда можно скачать. Буду премного благодарен.

адрес дай скину

Очередная пилюля для тех кто писал здесь о том что при замене в дпа проца на 94 типа прибор будет обновлятся ВРАКИ
проверил на очередных ремонтных
раньше 92 ставил а тут решил закал 94 думаю а вдруг прокатит НЕ ПРОКАТИЛО

Друзья подскажите кто то подключался к Renault Magnum DXI 2006 г.в.(12 контактный диагностический) DPA 5 + Tech Tool 1.12, и возможно ли это? К Renault Magnum DXI 2007 г.в.(OBD) я подключаюсь без проблем.

ни каких проблем
хоть проводами:biggrin:

Говорят там ошибка в разводке печатной платы.

возможно
но первоначально все пяткой себя в грудь били что проц типа не тот
но 92 от 94 отличается количеством can шин

----------

с разводкой нет желания разбиратся
не стоит оно того
есть j-link есть оригинал dpa
особых проблем не испытываю

----------

а ремонтные что не обновляются ну извините что купили

Dennis, у вас не осталось файлов установки?