Спасибо

ssan, после замены этих элементов, дальше как прошивать скажите дураку, у меня после сбоя обнавления пишет но конект, может сразу пойти по вашему пути?

J-link-ом. Прошивку залить что на дисках с dpa5 шли.

Если я правильно понимаю впаиваеться надо то куда?

[QUOTE=magadan49;1102346][QUOTE=serg264;1088704]Mexanik, так и есть
u13 - 3.3v
u14 - 2.5v
u15 - 1.8v
вот так должно быть, у китайцев без заморочек все на 3.3v стоят.
по разводке китайская плата - 1:1 с оригиналом (кроме к линии)[/QUВ
Всем доброго времени суток! хотелось бы добавить не много слов в ваш эксперемент! озадачился как и Вы прошивкой китайца родной утилитой. изначально dpa так же отваливался на 50% но не превращался в керпич! И так промерев питание у меня получилось! U13-3.5v. U14-3.5v. U15-3.7v. что я сделал, первым делом заменил U15 на 1.8v пробую прошивать процес прекратился на 20-25% вспыхнули все светодиоды и завис. через како-ето время индикатор питания начал моргать в пол накала, ну думаю приехали. выпаеваю u15. ставлю на его места на 2.5V запустился! все хорошо ноутбук его определил! Запускаю прошивку и что вы думаете 100% УСПЕХ!!!! Не знаю почему так, но в любом случаи огромное спасибо всем кто вылажел свои труды сдесь! и думаю что моё сообщения кому то да пригодится.:wink:[/QUOTE

у меня так же стоят все 3.3, после замены дпа будет шиться через usb?

такой чтукой нельзя воспользоваться вместо j-link

Добрый день! Помогите пожалуйста идентифицировать smd компоненты U23, D10 и D14.

Фото повреждённой и рабочей платы

sergienko_SM,
u23 - lm317
d14 - вроде как SMBJ36CA
d10 - вроде как MM5Z22V

Спасибо большое! Вы мне очень помогли, уже заказал детали:smile:

И ещё вопрос - чем вы пользуетесь для расшифровки smd компонентов?

День добрый всем, приобрёл я как то год назад у чинов DPA , пользовался ломаным MAN CATS-ом по началу зимой работал норм , как только нагреется в салоне и начинал выёживаться теряя связь, а потом и совсем не читал блоки,. Пробовал обновить разными версиями , ставил разный вольтаж, и как то один раз его заморозил в -40° ,кинул на подачу 9,5В и он обновился без проблем, но это не поменяло ничего в дальнейшем...и как то тут речь шла о нерабочих чинских процах..даже заказал проц и J-Tag имеется и забросилось это дело... Пользовался Катсом с Toyota Mini VCI но и с ней иногда вылазили баги , но как то не критично было, да и иногда даже выручал FCAR F7S-G...и тут пришло время когда и VOLVO PTT и CUMMINS стали очень нужны,...:shock: Решил восстановить DPAху....что имеем ..смотрю тут речь пошла о серьёзных вещах , пацаныВАЩЕребята НАШЛИ таки причины ,оттуда и вытекало всё все разогревы устройств, 50% Firmware, обвалы диагнозы и т.д. Вскрыл устройство и как и предполагалось u13 A8800IEFT =3.4v u14 A8800DEF =2.5v u15 A8800IEFT =3.4v(где и должен быть A8800MEET =1.8v) Поискал качественнЫх аналогов , 3.3 на каждом углу валяются, 2.5 тоже нашел..а вот 1.8 эт сложнее, завтра думаю разберусь или найду или сделаю регулируемый стаб...потом отпишусь чё с чем получилось