Да лично калибровал моторный дамп и отключал мочу. А что есть сомнения?
Во вложении сток со стопятого считанного по диагнозе кессом 5,017. В нем отключена была моча, подвинут спидлимит и сделан тюн(+50hp). Девиком все это можно было тоже в моторнике сделать?

Эта прошивка в инете лежит лет 7 уже!!!!!

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

какая сток? Я же тебе мод не выложил. Что прислали то и калибровал.

Так и мод там же лежит те же 7 лет)))))

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

какая сток? Я же тебе мод не выложил. Что прислали то и калибровал.
Ты видно чего то не догнал. то сток во вложении. Если точно такой же где то лежит это не делает его безмочевым, спидлимит в нем 88км/ч(в моде попросили 120), и можность 460 а не 510 как в моде.

Я завтра найду и скину))) покажу))) сейчас уже лежу)))

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

ну и в чем тогда вопрос, взять "там" якобы мод и записать его кессом? И не париться с всякими софтами.

Так нах кесс, если есть тот же девик))))

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

что это тебе даст?
приедет авто к примеру с другим софтом? ты его будешь пихать туда же? А мне достаточно откалибровать считанное и не иметь больную голову с комплектацией и рабочими чужими режимами.

Деви покупались для дилерской диагностики авто, поэтому он в наличии!!! А если он в наличии, зачем мне кесс!!! Но зато я это же авто диагностирую на уровне дилера а не автокомом!!!

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

гы-гы. ну да ну да судя по начальным постам этой темы, все довольно просто с ним. кому удобно пусть пользуются, есть и другое мнение.

----------

так тут речь про мочу а не диагнозу. не будем мягкое с теплым путать. И что по ему мнению лучше и полноценнее я выше написал. Я же ни кого не призываю делать диагнозу загрузчиками, потому что это извращение. Вот программирование не стоков и всякие обходы экологии диагнозой из той же оперы. Дилерская диагноза задумана для полноценной диагнозы и программированию стоками новых эбу и обнов софтов заводских - остальное от лукавого.

Ты хочешь сказать, ты отключил мочу в моторнике и все???? Попробуй блок мочи теперь отключить от авто???? Что получится? Куча ошибок по конфигурации авто!!!???

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

----------

И это нормально??? Отвалился кан от блока мочи, на тебе ошибка, сгнил он там нах внизу, кан замкнул, на тебе ошибка!!! Это нормально?

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

А трудоемкость процесса не смущает? Считать кесом, отправить колибровщику, подождать эннное количество времени, заплатить, залить обратно. И получить букет на панели???через Davie блокнот и калькулятор это делается намного проще, и уверен что качественнее, если человек понимает что делает

Да, особенно когда поступила заявка, на трассе авто, не заводится!!! Кан мочи сгнил, замкнул!!! Или эмуль отвалился, или ещё что!!! Авто не едет и т. Д.!!! Приехал, заодно и отключил мочу девиком, клиент доволен, быстро и оперативно!!! Никаких кесов!

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

И клиент довольный ездит с ошибкой в вике по адблю ??? )))
P.S. Дэвиком все можно сделать.

Уважаемый, блок vic очень даже причем. Тут я думаю все имеют представления о Даф евро 5, если что поправьте, может я не прав. Если прошить только моторник, а ВИК не трогать, и ты при этом отключаешь блок мочевины, у тебя красная ошибка конфигурации на панели, плюс ошибка по мочевине, а панель в дафе безмозглая, она от вика всю инфу получает, и поэтому помимо моторника, надо сделать так, что б вик забыл о присутствии мочевины, и тогда можно физически мочу отрезать. А перекодирование панели приборов в дафе вообще непонятная необходимость, все от вика идет. И все это дафовской диагностикой делается. Поэтому я и задал тебе вопрос про кесс, если ты только моторник шьешь, то как ты потом боришься с пожарной тревогой на панели?

----------

Вот и интересно это мнение услышать, и обсудить с тем кто пользуется этим способом

Наличие дилерского сканера, совсем не означает качественного уровня диагностики и программирования машины. Зато, дилерским оборудованием можно не слабо накосячить...

----------

Дилерский адаптер, прежде всего, "правильно" общается с машиной. А какую программу зашить в блок, для адаптера не сильно важно... главное, что ОН, правильно заливает эту прошивку в блок. И необходимо, чтобы "прошивальщик" понимал, что делает :) А дилерский сканер - это всего лишь одно из применений дилерского адаптера.

да отключил и все. так же на манах, так же на мерсах, так же на каминсах, так же на на всех нашегрузах с edc7uc31 и edc17cv44. Кучу ошибок получишь если моторник не видит по кану мочевого эбу, он соответственно и пошлет на приборку ошибку. Другой вопрос если на приборку идет напрямую через кузовой или сразу контроль уровня мочи то решается перепрограммированием или приборки или отключением или замыканием датчика уровня мочи. Для тебя удивительно это потому что ты ни когда не отключал именно в моторнике? Если кузовной даже выставит у себя в памяти код на отсутствие связи с мочевым, моторнику будет абсолютно насрать на это и ни какой аварии и ограничений не будет. И даже если мочевой оставишь подключенным и мочей пользоваться не будешь или сгорит он успешно синим пламенем моторнику так же будет насрать на него. То что там шьете дилерской типа отшить мочу, ну вопервых тюн нормальный с родными картами рабочими не сделаешь, ток подборы других стоков с других двс. По спидлимиту наверное можно подвинуть, тут дилерская должна выполнять свою функцию если запретов нет или доступа хватает. По поводу что быстрее. Ну к примеру софты на стопятого дафа очень даже примитивны в плане чипа. поэтому сделать мод по времени минут 15 считать записать отломом кесса итого меньше. По поводу трудностей работы на трассе - это только ваши трудности. Уважающие себя диагносты работают в нормальных условиях без спешки и на своей территории. Ну тут каждый выбирает сам как он хочет работать.

----------

это понятно только подозреваю что диллерская диагноза рассчитана на запись стоков с базы стоков. И эти стоки в базе в криптовом виде как обычно. Если работает с обычным бином то в плюс ему. если нет то вообще данный репрог не интересен.

Да опять ты не про то!!!! У дафа немного другая система!!! При отключении блока мочи будет ошибка на панели которая тебе весь мозг вынесет о конфигурации и датчик уровня тут не причём!!!! Мы про то что девик это делает за 5 минут и все готово! Я согласен что в некоторых авто правильнее отключить внутривенно, в моторнике, но мы про 5 минут и готово и забудь про ошибки!!! А на лафе сам знаешь где расположен блок мочи и что с ним бывает

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

вот уже ближе к истине. Пришли к тому что отключение в моторнике полноценее так как не требует исправности некоторых блоков и главное на родном софте.
как поступать с сигнализацией вопрос второй. Перекодировать приборку, решить по другому.
Итого правильнее отучить моторник от мочи и решить с сигнализацией комплексно - это будет полноценное решение, для понимающих клиентов и диагностов.

А замыливание одной той же диагнозой диллерской, это для шабашников. Поверьте сколько потом переделывается таких решений на скорую руку при возникновении каких нить проблем и вопросов. Та же ситуация и мерсами с темиками. там некоторые тоже все старухой обходятся и разными вариантами или перешитие на евро3 или отключения ограничений в мочевом что бы он не жаловался моторнику и уговаривание приборки не сигналить. Но сейчас все переходят на решения с моторником и родным софтом.

По дафу, все равно склоняюсь более к решению девиком!!! Нет никаких проблем, ограничений, ошибок и блок мочи более не нужен вообще!!!

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

----------

Взять тоже вольво и рено!!! Смысл лезть туда кесом? Нету смысла!!! 15 минут и нет мочи!!! И все ездит и работает))))

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

Ставь тогда винду на виртуалку, все будет четко, на современных ноутах нет режима айде, я тоже виртуалкой юзабельный, кстати Дэвик элементарно отламывается от hwid, после чего запускается без танцев с бубном на любом компе:-)

Перекодировать приборку на Дафе Е5 ???? ))))
Сразу видно чел далек от дафа, и при этом валит в кучу мерсы с камазами.
А народ потом начитается в нете таких "слышал звон, да не знаю где он" - и будет за кессом бегать, чтобы адблю на дафе отключать с "перекодированием приборки" )))

Зачем изобретать велосипед с кессом? Тем более вик кесс не вычитает, и на приборке будет гореть желтая ошибка по моче, красных ошибок конфигурации не будет:-) я кстати отдал бы немалые деньги, чтоб воочию увидеть «кодирование приборки» на дафе. Кстати до существования дэвика мочу рубил благодаря таким машинам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не совсем правильно доказывать, что ты делаешь перепрошивку дафа правильнее, чем все остальные, основываясь лишь на догадках и подозрениях. Да, дафовский адаптер получает прошивку из закриптованной базы, НО!! Никто не мешает открыть эту базу и подправить, либо подменить нужную прошивку... даже тобой созданную прошивку можно добавить в базу. В любом случае, это сделать проще, безопаснее и быстрее сидя перед ноутом с Davie в кабине, чем выковыривать блок из машины, сливать-править-заливать, а затем устанавливать обратно. Как то так :))

Короче человек тему с кессом поднял, а сам видимо на дафе этого не делал, зачем примеры с других машин?! Задали конкретный вопрос. Какая прошивка приборки на дафе, я бы тоже хотел это увидеть.

P.s. желтая если блок мочи не отключать (физически), а если отключить, то конфигурация мозг взорвет��

Пока побеждаю виртуальную машину и davie c devik, хочу спросить вот о чем.
Следствием прошивки стоком стали не только появившийся adblue и англ.панель но и, что не сов сем понятно - отсутствие пункта в меню на дисплее машины (daf 105.460 2008г.) системы мониторинга нагрузки на оси. Хотя до прошивки этот пункт был.

Все так и должно быть. Ты в вик и дмци залил сток прошивку, а там этих приколюх нет, ни русского языка, ни нагрузки на ось...

Если до этого была нагрузка на ось в вик, то она и останется, с русским тоже самое. В твоей ситуации если только вик имел отличающееся шасси от твоего стока.

Если с отключением мочи и русификацией понятно, то как вернуть нагрузку на оси? Нужно прошить VIC прошивкой для шасси с этой функцией, отключенным adblue и русификатором?
Просто не сталкивался с добавлением\пропажей нагрузки на оси.
Если машина не оборудована этой системой мониторинга, то и работать она не будет если ее добавить в меню так?

Ты попал на конструктор. Машина правилась ручками. По хорошему она и должна ручками правится а не этой магической пиздулой. При параметрировании базовым ты получаешь то, что было по феншую с этим авто. Естественно остальное не учитывалось.

Сомневаюсь что руками правилось, дэвик последней версии позволяет выводить нагрузку на ось:-)

Последняя версия, это какая?

DAVIE XDC II 5.6.1 Global After Sales v95.00 PartsRapidoSubset_v19.04.F0 не может, проверил. Или может?

Поставил davie на другой ноут, поставил вирт.машину, и devik заработал, похоже так и есть, дело в achi.

блокнот (notepad.exe) и калькулятор (calc.exe) из Windows - бесценно :)

чавойто думает что прошивку на Дафе Е5 читать/писать достаточно кесс (для отключения адблю).
ты же с помощью блокнота и калька данные в авто не засунешь - надо VCI.

Парни а кто может проверить вин 0G308200 на девкит 2 что то у меня не открывает файлы? PRS есть.

Не актуально, разобрался, ПРС был битый.

А как определил, что ПРС "битый"?