Датчик ABS TEBS E
 

Доброго времени суток. На прицепе плавиться датчик ABS. С одной стороны. Ступица не грееться. Два датчика уже прохранили. Напряжение на проводе 5В. Ставим новый и через 2-3 часа хана.

Есть у меня идея подключить новый датчик и по наблюдать при включенном зажигании. Будет ли он нагреваться. Датчики стоят кнор. Но только с одной стороны такая хрень.

Помониторь давление, если в норме суппорт на переборку.

как вариант, новый поставь на хорошую сторону, чтобы исключить контрафактную продукцию. кнор так просто не будет плавиться. От ступицы тяжело датчик спалить, подшипник быстрее развалится, чем датчик. У вас он горит у основания, это явно не ступица виновата. Смотрите модулятор или проводку от модулятора, где-то скорее всего замыкает. А читать прицеп не пробовали? Мало ли замыкание какое вылезет. Но для начала возьмите проверьте датчик на контрафакт.

У вас подшипники греются! Или суппорт клинит! От 5 вольт такого не будет!

У вас подшипники греются! Или суппорт клинит! От 5 вольт такого не будет!

По ошибкам в модуляторе только на этот датчик. Со ступицей все нормально. Вчера приехал она почти холодная. Датчики не скажу что контрофакт . Если и присходит замыкание , то где то в модуляторе.

какой подшипник? вы о чём? устройство оси посмотрите и посмотрите как стоит датчик. и при том не та часть датчика сплавлена которая ближе с подшипнику.

----------

у меня были прицепы, где от нагрева подшипник разваливался и датчику по барабану.

----------

поставьте на рабочую сторону, на оригинальную продукцию и на хорошие бренды китайцы много лепят контрафакта. с модулятором тоже интересно, он или работает или нет, а так чтобы вот сейчас я работаю, машина поехала - замыкаю, такого как бы не должно быть

Я знаю что быть не должно. Возьму сначала кноровский опять датчик. Если будет греться при включенном зажигании. То возьму Дафовский ориг. И понаблюдаю. Ступица не причем.

Датчики там не кнорр должны стоять 1800кОм а вабко 1200кОм

Да в модуляторе у вас 24в на датчик идёт . Что такое датчик это катушка , что будет если подать на катушку напряжение? Правильно она будет греться . Возьмите какой нить плохой датчик и подайте на концы 24в и посмотрите.

Но на другой стороне такой же стоит и нормально

----------

На датчик подходит 5 вольт.

5в его не расплавляет

Заметил что на новом датчике кнор нет хорошей изоляции между проводом и корпусом. Окунул его в воду и подсоединю может партия датчиков с браком

----------

Нету там 24в. На проводе.

Сколько работаю и всегда меня поражают .... даже не знаю как их назвать.
На систему вабко обязательно вкорячивают датчики кнорр, а на систему кнорр тулят датчики вабко.
Ну это отступление от темы. А по теме - если бы были большие токи из-за модулятора (датчика), то в первую очередь расплавилась бы проводка да датчика - там проводочки тонюсенькие и совсем не силовые.
Поставьте оригинальный вабковский датчик и не заморачивайтесь.

А если датчик не оригинал диапазон значений от 1100 до 1800 ом это нормально и не важно какой датчик стоит. Провода не расплавит , вы у оригинала их толщину видели вообще, там 0,75 кв. А значит остаётся 2 варианта либо колесо греется либо на него 24в приходит и катушка внутри начинает греться и плавит его.

тут согласен. но у него на рабочей стороне кнор и всё гуд

----------

вот про контрафакт я и говорил, стоит проверить

не понял, на месте стоит и через 3 часа хана или на ходу через 3 часа хана?

----------

ставлю кнорр и только кнорр уже пару лет...
и на бабку и на кнорр, какая разница??? а разница в качестве, бабкины датчики слабые пошли, долго не ходят, а по кнорру ни один ещё не поменяет из тех которые ставил...

Подкинул новый датчик Кнор и проверял пол дня. Не греется. Но поставил ориг Даф. Прицеп уехал. А Кноровские датчики много раз ставил на Вабко и нормально. Даже на Даф кнор втыкали и ходят. Но я замечал что на прицепах расплавленые попадались не важно кнор или вабко. Но не придовал значения так как долго ходили. А причина интересная. Сегодня даже новый датчик подержал 10 мин в воде надеялся на не горметичность.

----------

Разобрал аккуратно сплавленный датчик . Оплавился в районе соединения провода с обмоткой. Стержень почти целый.

Ты так без работы можешь остаться:biggrin::biggrin::biggrin:

Можешь зачистить оба провода и скрутить между собой. И ничего не будет.В смысле ничего не сгорит и не оплавится. Можно от..здить молотком сам датчик, подключить к модулю- и ничего не сгорит и не оплавится. Чтобы оплавился его тупо надо нагреть. Посмотрите среднее усилие торможения в одр, состояние тормозных дисков, суппорта, энергачи, остаточное давление в тормозных камерах. То что он приехал и ступица почти холодная не показатель. Ко мне притащили машину со снятым карданом - ступицы холодные, а два передних датчика расплавленны. . А его по трассе тянули на тросе со скоростью 60км, и водила подтормаживал чтоб не въехать в зад. Хватило тридцати километров

Но пыльники на суппорте как новые. Если бы грелась ступица, то пыльники первыми сгорели.

Диск рыжий?

Нет не рыжий. Нормальный рабочий.

----------

Сканером Вабко проверял тестом ABS , нормально отрабатывают не клянят.

ну как бы даа, нужно переходить на бабку)))

Никогда не смотрел какое сопротивление у датчика вабко и кнорра ???
И что делать если приезжает даф (или тебс вабко) с НОВЫМ кноровским датчиком у которого сопротивление 1,9 кОМ и ошибка "обрыв датчика". И когда говоришь надо новый вабко .... да че ты ...., мне сказали что "будет работать мы стораз так делали".

Будешь удивлен но работает. А сопротивление смотрел. Не я их покупаю. И даже работает когда два разных датчика стоят на кнор и вабко. И тест датчиков ABS проходит на ура.

Интересно, проблема ушла с оплавлением датчиков? Датчик оригинал Даф (Wapco) помог?

Датчики плавятся из за 1 - неисправность мех. части тормозной системы, 2 - частое использование тормозов на затяжных спусках, что приводит к перегреву тормозных механизмов! Проверяйте !

Какая разница? В сопротивлении 1,2 и 1,8? Никогда не было проблем с этим, ни механических ошибок не выскакивало, ни электрических. Несколько сотен датчиков уже переставил и кнор, и вабко, и халдекс, на одну ось разные ставил, все хорошо, а в последнее время вообще только кнор, надежней они, пока.
Плавится скорей всего, из-за нагрева диска.

Так ведь оплавление происходит на входе провода в датчик. Там выше по теме и фотка была.

Да все хорошо .

----------

Да все хорошо

Остальная часть датчика металлическая, мы не видим, что происходит внутри корпуса, скорей всего там тоже пластик деформирован.