Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Daf 95 главный тормозной кран (подпедальный)

Здравствуйте!
Появилась ошибка EBS 34-43.
Как водится заподозрил проводку (на первый датчик положения педали тормоза).
На сигнальном проводе 3605 тоже напряжение что и опорное на 3604, а именно 24в.

На исправном втором датчике, на сигнальном проводе 4в при не нажатой педали и пропорционально нажатию напряжение повышается до примерно 15 вольт. (Не знаю как устроен этот датчик, но где-то читал, что он формирует прямоугольный импульс).

Тут, как выяснилось, есть особенность одна. Если на питающем проводе 3604 нет напряжения, то на сигнальном проводе 3605 появляется 24 вольта, со стороны ECU EBS, пин E2 если правильно помню. Так можно диагностировать обрыв питающего провода.

Перекусил сигнальный провод 3605 и обнаружил 24в на обоих концах, со стороны ECU (видимо есть какая-то логика, т.к. 24в появляется и на сигнальном проводе второго датчика при снятии фишки, а он исправен) и со стороны датчика.

Получается что 24в приходит на первый датчик и беспрепятственно выходит через сигнальный провод игнорирую всю логику датчика независимо от нажатия педали.

Вспомнил что ошибка пропадала, показания датчика приходили в норму и спровоцировать их не получалось. Целый день машина ездила, а вот на утро, после включения зажигания, снова появлялась (24в на 3605).

Подскажите пожалуйста, это приговор датчику или крану? Можно ли заменить датчик? Или я все не правильно понял и проблема в чем-то еще?

И еще подскажите кто знает, где в Daf Davie находится настройка согласования тормозов тягача и трейлера? В разделе программирования EBS есть два пункта "Таблицы параметров" и "Параметры клиента". В них еще не заходил, есть ли там подпункты? Вот, к примеру, в ECAS, в разделе программирование никаких пунктов нет, сразу начинается прошивка базовых параметров, что было неприятным сюрпризом).