CUMMINS НЕ ЗАВОДИТСЯ
 

Привезли авто на прицепе, в кузове два разобранных ДВС. из 2-х собрали один, заводим, а он не заводится. Подключаю сканер, крутим, давления в рейке нет, просит около 400, а реально 14. проверил аварийный клапан - в норме, насос меняли на рабочий, давления всё равно нет. не пойму что может быть??? при прокрутке стартером выскакивает ошибка по синхронизации валов.
вопрос: если во время сборки неправильно поставили метки, давление в топливном насосе буде или нет?

Валы синхронизируйте для начала.
Не думаю что многие так извращались-проверяли давление при неправильной установке валов...

Давление в рампе по любому должно быть. Может криво установили коннекторы(морковки), а может и форсунка какая нибудь не герметична....

реально это как, по компу?

Валы на давление в рейле не влияют...........

----------

95% вероятности......открутить обратку от гбц и увидеть при прокрутке топливный ручей :biggrin: ........

Можно и подачу на рейку отсоеденить на насосе,там легко. Быстросьем. Подача топлива должна быть.Дозатор должен быть открыт?

С Валдаем была такая беда,но там реально давления не было,на синхронизацию не ругался.Блок может и не дать дазатору команду на открытие.

Наверное ты сильно удивишься, когда увидишь что машина заводиться с отключенным разьемом дозатора ?...........:cool:

не каждая:wave:
но эта должна по идее

Antart, Наверно Вы сильно удивитесь, когда узнаете что запрет запуска на этом двигателе как раз с одетым дозатором происходит.
А даст или не даст запуск блок при рассинхронизации валов-это теория. пробовал кто-то на практике? И к чему проверки давления топлива если валы выставлять правильно надо?

Проверяли, заводится, даже бывало моторист перепутает разъёмы коленвала и распредвала, ошибок нет, машина не заводится, а давление в рейле 360 бар при прокручивании стартером.

Изначально вопрос стоял таким образом.....


Конкретно с этим не разбирался , не приходилось , хотя сомневаюсь в этом.....


На камминсе (по моему) не даст........но давление в рейле (необходимое для запуска) будет.........

Откидывая дозатор топливо будет большое.Блок управления дозатором то и управляет количеством топлива в рампе.На мелких наоборот отключен дозатор топлива нет.Там и давление меньше.

...поставили другой топливный насос, появилось давление, до рабочего набирает, но не заводится
...показывает ошибку по датчика коленвала и распредвала, сейчас будем проверять метки
...в боксе стоял рабочий cummins, я снял разъёмы с датчиков колена и распреда и он не завёлся

Без двух датчиков не заведется. Как блок будет распознавать ВМТ без датчиков?На одном датчике коленвала должен завестись.

На одном возможно заведется но плохо работать будет.

----------

Если это датчик коленвала.Я такой лабораторной работой не занимался.Возможно и не заведется совсем.У Камминсов очень строго.А двигатель то какой?

----------

Если трак то еще не заведется если датчик антифриза в системе есть ,а антифриза нет,хотя заведется ,но заглохнет почти сразу.2-3 минуты поработает.Метки там вообще беда смотреть,все шестерни задней укладки.

было такое что после ремонта двс неправильно поставили шкив коленвала и движок незапускался была ошибка как раз по рассинхронизации,давления в рампе при этом небыло чтобы неделал(глушил форсунки,дозатора отсоединял фишку) и решил разобраться с рассинхронизацией тогда.как тока поставили шкив как положено мотор ожил.:smile:так и непонял почему давления небыло

Только хотел про это сказать, тоже было такое, не правильно установили колесо синхронизации и двиг запускался только на датчике колена. Исправили и все поехало.

Интересный разговор, даже незнаем какой движок обсуждаем. Могу точно сказать только вчера мучал 2150с он спокойно запускается на одном датчике распредвала по опорному импульсу первого горшка.А на одном коленвале нет потому что не знает какая фаза. Но это все на правильно собраном, а если валы вразбежку? :shock:Думаю врятли кто специально эксперементировал

скажи хоть что за движок, вскрывай лобовую крышку скорее всего метки на шестерне распреда не совместили при сборке