Здравствуйте господа, кто подскажет каким образом можно отключить на автомобиле AVIA c двигателем cummins model isbe4+185 ограничение по мощности (не работает мочевина, машина не едет из за ограничения мощности в 60% ) Программа его видит и есть опция где можно убрать ограничение но она залочена нужен доступ. Есть программа Calterm III с помощью которой это можно сделать, но нужен метафайл с данными. Вопрос кто нибудь подскажет что за файл и где его брать?

Это наверно один из 7 файлов что лежат в /E2m/ISBe/ ?

Помогите плиз на7.5 коды ID 286EDF1C:help:

Наверное не устраивает, нужна точная последовательность действий, готов на финансирование данного вопроса если будет грамотная помощь

ЧТОБЫ ПОБЕДИТЬ МОЧЕВИНУ, УСТАНАВЛИВАЛИ ЭМУЛЯТОР, ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ПРОГРАММА ВОЗВРАЩАЕТ ВСЕ ОБРАТНО, ИГНОРИРУЯ РАБОТУ ЭМУЛЯТОРА.ТЕПЕРЬ ПЫТАЕМСЯ ПОБЕДИТЬ МОЧЕВИНУ ПРОГРАММНЫМ СПОСОБОМ.

Как понять программа возвращает все обратно, эмулятор мне тоже предлагают поставить, цену просят 15 000 руб. , ограничение мощности не будет но чек все таки будет пока вот так вот, на Каминсе все сложнее с эмуляторами, мы на европейцах легко отключаем мочу без проблем! Как быть с каминсом вот вопрос.

Вот наша команда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЭМУЛЯТОРА МАШИНА РАБОТАЛА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОЧЕВИНЫ, ПОТЕРИ МОЩНОСТИ,ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ПРОГРАММА ПЕРЕСТАЕТ ВИДЕТЬ ЭМУЛЯТОР И ВОЗВРАЩАЕТ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ В ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ НА МОМЕНТ ПРОБЛЕМ С МОЧЕВИНОЙ И ПОТЕРИ МОЩНОСТИ. ДАЛЬНЕЙШИЕ МАНИПУЛЯЦИИ С ЭМУЛЯТОРОМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НЕ ДАЛИ (ЦИКЛИЧНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS ИМЕННО АНГЛИЙСКОЙ СБОРКИ НА ЛИЦО , С КИТАЙСКИМИ КАМИНАМИ ВСЕ ПРОЩЕ)

Там для каминсов другой эмулятор нужен не такой как на европейцев, может у вас и не получается из за этого

И как у вас дела на программном уровне по поводу отключения, Callterm -ом только можно отключить и нужны метафайлы к этому двигателю

УСТАНАВЛИВАЛИ ЭМУЛЯТОР ИМЕННО ДЛЯ КАММИНСА+ДОПИСЫВАЛИ ПРОГРАММУ, РЕЗУЛЬТАТЫ ЕСТЬ ,НО НЕ НАДОЛГО. ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО,УСТАНАВЛИВАЛИ В МОСКВЕ УЛИЦА ВАСИЛИЯ ПЕТУШКОВА.

На программном уровне не знаете как можно отключить?

ПРОГРАММА ПИШЕТСЯ ОПИРАЯСЬ НА ДАННЫЕ ЕВРО3, ОТДАЛИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ,ЖДЕМ РЕЗУЛЬТАТОВ, НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ НАЧНЕМ ОБКАТКУ НА АВТО.

Я так понимаю вы этим сами не занимаетесь

Я так понимаю вам перепрошили Евро4 на Евро3

a прошивку уже выгрузили из Incal /она там лежит в архиве с паролем (ndse) /
Calterm не работает с архивом ...
Вот не большой документ ...

Ничего не выгружали еще пока, не знаем порядок действий

Incal новый подгрузили дальше что не понятно, есть тачка проблема с ограничением по мощности если вы знаете решение проблемы напишите в личку телефон на почту [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] можно посотрудничить

САМИ НЕ ЗАНИМАЕМСЯ, САМИ ЕЗДИМ НА АВТО AVIA D120 ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS ISBe4, САМИ ОБСЛУЖИВАЕМ. ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ИЗ-ЗА НЕКОРРЕКТНО РАБОТАЮЩЕЙ МОЧЕВИНЫ У МАШИН( У МЕНЯ ИХ СЕМЬ) УЖЕ ЦЕЛЫЙ ГОД, БОРЬБА С МОЧЕВИНОЙ ПРОДОЛЖАЕТСЯ , ОБРАТИЛИСЬ С ПРОБЛЕМОЙ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНСТИТУТ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ.ЖДЕМ ОТ НИХ РЕЗУЛЬТАТОВ, Т.К. ВСЕ ПРЕДЫДУЩИЕ МАНИПУЛЯЦИИ К РЕШЕНИЮ ПРОБЛЕМЫ НЕ ПРИВЕЛИ.

Не пробовали обращаться туда где я ссылку на сайт давал?

ССЫЛКУ ПРОЗЕВАЛА,ЕСЛИ МОЖНО ПОВТОРИТЕ.

СПАСИБО,КАК ОКАЗАЛОСЬ, СТАРЫЕ ЗНАКОМЫЕ, НО ЗАНИМАТЬСЯ МНОЙ ОНИ НЕ ОЧЕНЬ ХОТЯТ, Т.К. МАШИНА НЕ СИЛЬНО ЗНАКОМАЯ НА РЫНКЕ ЭТИХ УСЛУГ, А ПОПРАСТУ НЕ ВОЛЬВО И НЕ МЕРЕН. А ТАК ПООБЩАЛАСЬ ПОЧТИ СО ВСЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИЕЙ И ВНЯТНОГО ОТВЕТА ДЛЯ НАС ПОКА НЕ НАШЛИ.БУДЕМ ЖДАТЬ ИНСТИТУТСКИЕ РАЗРАБОТКИ МОЖЕТ ЧТО-ТО ПОЛУЧИТСЯ У НИХ.

Вы с Павлом там общались? Он утверждает что машина будет ездить без ограничения мощности но чек при этом гореть будет

ОБЕЩАЮТ МНОГИЕ, НО КАК ПОКАЗЫВАЕТ ПРАКТИКА МАЛО ЧТО НАДОЛГО ПОЛУЧАЕТСЯ. ОБЩАЮСЬ С НИМИ ЦЕЛЫЙ ГОД, ОНИ ЗНАЮТ ЛЮДЕЙ,КОТОРЫЕ УСТАНАВЛИВАЛИ НАМ ЭМУЛЯТОРЫ,ФАКТИЧЕСКИ РАБОТАЮТ СОВМЕСТНО В ПЛАНЕ КОНСУЛЬТАЦИЙ ДРУГ ДРУГА, НО ПОКА С НАМИ СПРАВИТСЯ НЕ МОГУТ.ЗАВТРА ЗАБИРАЕМ БЛОК ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ С ИНСТИТУТА.

Только что разговаривал с Павлом, он с вами год занимался и вернул вам деньги, процедура одна не из легких говорит, Каминс на Авиа))) Сейчас у него есть новая разработка прошивки, но желательно отключать когда система исправна, и на эти машины нет ни каких документаций по поводу как эта вся требуха работает, очень капризна, Мы ведем работы в направлении отключить ее на программном уровне. С помощью программы Calterm можно отключить в параметре ограничения мощности OFF ( примерно как то так) и машина будет ехать но чек при этом гореть будет. Нужны метафайлы на этот мотор, какие именно и где их всзять я пока не знаю. Еще есть вариант перепрошить блок управления с Евро4 на Евро3 который идет без мочевины но это эксперимент и чем это все кончится я пока сказать не могу))

Интересно, в России ездят с мочевиной .... подобного нет в США ... единственное было все перешли на солярку с низким содержание серы...
Наверно решение - найти стандартную прошивку в Incal и прошить , чтобы двигатель забыл о мочевине ...
а вы Calterm скачали с мета файлами ? или только сам Calterm?
a вы не могли выложить номер прошивки здесь ? он написан на бирке что приклеена к Cummins ECM.

Знающие люди,подскажите пожалуйста:wave:. можно ли с помощью Insite или Calterm вмешаться в работу системы Smart Torque на Cummins ISX, настраивать, либо вовсе отключать её?:shock:

ДЕЛАЛИ НА ЧЕТЫРЕХ АВТО, ЗА ОДНУ ДЕНЬГИ ПРОСТО НЕ БРАЛИ, ЗА ОСТАЛЬНЫЕ НЕ ВОЗВРАЩАЛИ.КАК БУДЕТ РАБОТАТЬ НОВАЯ ПРОГРАММА УЗНАЕМ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛИ,НАЧИНАЕМ ОБКАТКУ НОВОЙ ПРОШИВКИ НА АВТО, И ЧЕМ КОНЧИТСЯ НАШ ЭКСПЕРИМЕНТ ТОЖЕ ПОКА НЕ ЗНАЮ, НАДЕЮСЬ НА ЛУЧШЕЕ, ВСЕ РАВНО С ТАКИМИ ПРИПАДКАМИ У МОЧЕВИНЫ ЕЗДИТЬ ТОШНО, ПОЭТОМУ БУДЕМ ДАЛЬШЕ СТАВИТЬ ЭКСПЕРИМЕНТЫ ИМЕННО С ЕВРО4, А КАМИН ЕВРО3 ,КОТОРЫЙ ТОЖЕ СТОИТ НА ТОЙ ЖЕ AVIA, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ ДОСТАВЛЯЕТ.СКОРЕЕ ВСЕГО КАМИН В ИСПОЛНЕНИИ ЕВРО4 СЫРОВАТ ( ПРОГРАММА ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЗАМОРОЧЕННАЯ), ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК ISBe ТОЛЬКО КИТАЙСКИЙ РАБОТАЕТ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ, КИТАЙЦЫ НЕ ЗАМОРАЧИВАЛИСЬ С ЕВРАМИ И СДЕЛАЛИ ЕГО МАКСИМАЛЬНО ПРОСТЫМ (МОЗГИ ПОСТАВИЛИ БЕЗ ЗАКИДОНОВ),А НАША МОТОРОЛЛА!!! НЕ БОЛЬШОЙ ТИХИЙ УЖАС(ПРАВИЛЬНО ПИШЕШЬ-КАПРИЗНА КАК ДЕВИЦА), МОЖНО БЫЛО-БЫ ВЗЯТЬ КИТАЙСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ,НО И ЗДЕСЬ ЗАСАДА-РАЗНЫЕ РАЗЪЕМЫ НА БЛОКАХ УПРАВЛЕНИЯ

Добрый день,Ольга. У нас к Вам есть предложение по поводу отключение мочевины. 8-903-585-58-94 Георгий.

Установил CalTerm ... да установка программы это не для мозгов механика ...:biggrin:

ее обычно отключает когда re-map двигатель для получение доп Л.С.

ЖЕЛЕЗО ОДИНАКОВОЕ?!!...-ВСЕГДА ЕСТЬ РЕШЕНИЕ..
 

Учитывая всю ,вышеперечисленную, эпопею- Есть Другое решение
1. замена блока управления и моторной проводки.
2. замена блока управления.
от любого такого же двигателя Китайского производства,устанавливаимого на российскую автотехнику или на пром.генераторы.

проще и дешевле будет.
перепиновка разьёмов - не является проблемой.....
что касается проводочков на моторе.....- любой КАМЕНСОВОД( И не только...) решит эту проблему вам!!!

P.S.
В снижении мощности- есть свои плюсы, для автовладельца, увеличения ресурса подвески и трансмисии. умеренный скоростной режим. для водителя новичка- чтоб научился правильно обращаться с техникой. Из ездюка, иногда, водитель вырастает.....

Ребят помогите пожалуйста новичку нужен пароль id F3ACA1B2

Неужели целый институт не может с канинсом справится за год? :wave:

создать файл *:\Intelect\INSITE\Licenses\SecurityLicenses.xml следующего содержания:

блин скинь на майл не могу скопировать пожалуйста желательно в txt
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В ИНСТИТУТ ОБРАТИЛИСЬ ТРИ НЕДЕЛИ НАЗАД, ПЕРЕД САМЫМ НОВЫМ ГОДОМ,ДО ЭТОГО ЛЮДИ ПРОИЗВОДИЛИ БОРЬБУ ЗА ЖИЗНЬ БЕЗ МОЧЕВИНЫ С ПОМОЩЬЮ ЭМУЛЯТОРА.

ПРОЩЕ И ДЕШЕВЛЕ ПОМЕНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ЕВРО3 , ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ НЕМАЛЫЙ ГЕМОРРОЙ, Т.К. ДАЖЕ ДВИЖКИ ,УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ НА РОССИЙСКУЮ ТЕХНИКУ , ВРОДЕ-БЫ ОДИНАКОВЫЕ, НО РАЗЪЕМЫ ИДУТ ПОД ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ЭБУ, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ТОЖЕ ПРОБЛЕМЫ.

Какие типы разьемов стоят на Cummins в России ? или тип разьема для ЭБУ
неизвестен ? :shock: