cummins cm870 простая турбина
 

Приветствую всех
на см870 прошива ав10208 человек поставил простую безьегровую турбину
заодно егр отключить, по поводу егр разобрался, а вот с турбиной засада вроде едет но тяга хуже значительно. турбина вроде раскручивается
я где то мельком видел про перенос калибровок. просто см870 не идут с простой турбиной.
датчики те что на турбине убрали, а давление выпуска и впуска осталось
Есть какие мысли?

С простой турбиной будет больше разход солярки ....
В одном из моих постов ... я прицепил pdf файлик с рекомендациями / правильного отключения EGR, a не префронта́льная лоботоми́я :biggrin1: / для CM871

а ехать будет ?
и можно пдф в личку

Понятие простой турбины у людей(это турбина которая работает всегда- что не факт) нельзя турбины с изменяемой геометрией менять на фуфло. В этом весь прикол что отдача у этих турбин приближена к механическому наддуву работающему с низов. Может я не так выражаюсь но я полагаю если вы что-то пытаетесь сделать вы должны понимать что вы делаете. Эксперименты в наше время это несерьезно. Читайте литературу старайтесь понять процессы, происходящие в двигателе.:wink:

c турбиной понятно спасибо что наставили на путь истинный
нельзя деньги клиентов экономить
а пдфку найти не могу можно в личку посмотреть ?

посмотрите мои посты и скачайте ... файл на английском языке.

лентяй что ли ? :biggrin1:
Хмм наверно удалили ....:wave:

:smile:добрый день . я раз на 15 ом камне егорном супермаза турбу видел , честь и хвола токарю , который переходник выточил . :thumbup: там в диагностике есть режим "состояние двигателя " при таких эксперементах много интересного можно увидеть . На что только не способны люди когда денег в обрез :smile:

спасибо агроменное

Дело не в том что отдача у турбины с низов или с верхов...
Есть одно НО! и это НО очень большое... вопрос в том - покакова хрена производитель на без егрную машину установил интеркуллер в 2 раза больше... и что будет с параметрами по температуре...

вот о чом нада думать, а не файлик читать как выключить... выключить то недолго и турбину поменять на неуправляемую тоже...!

Насколько я понимаю смысл интеркулера в охлаждении воздуха поступающего в камеру сгорания и нет разницы есть там егр или его нет, вот здесь немного этот вопрос разжеван [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] :wink:

Верно! только вот разница какраз есть и колосальная! я чесно говоря ссылку даже неоткрывал, могу дать небольшую подсказку:
1. что будет с параметрами по температуре... ?
2. всё таки почему у авто без егр интеркуллер больше????

Мне кажется, всё из-за VGT. Раз она всё равно управляется, зачем городить большой кулер, можно просто избытком наддува, который легко просчитывается, компенсировать снижение давления (разряженность) более горячего воздуха.

Скорость и соответственно давление VNT заметно больше если воздуха не хватает то будет включаться режим Air Fuel Derate

И оч хорошо что будит включаться ибо неможете настроить нечего браться.