Cummins Calterm III

Garrik22 · 26.09.2019, 11:36

Доброго времени суток. Я новичок на форуме, но много полезного вычитал и подчеркнул для себя. Спасибо огромное всем!
Ребят вопрос такой: я занимаюсь диагностикой автомобилей ГАЗель, всех их вариаций.
Для меня не освоенной частью, точнее до конца не освоенной, осталось прошивка - отключение ЕГР и сажи, на Cummins 2.8/3.8 Euro 4 и Euro 5. Был опыт лить готовую прошивку, через Сканматик 2. Но понимаю что это все не то...так как все машины разные, и комплектации у всех разные...
На данный момент, имеется оборудование: сканматик 2, inline 6, программа calterm III.
Как я понимаю, для работы с калибровкой прошивки, нужно пользоваться калтермом, но для него нужны метафайлы. Если я правильно понимаю. Без которых, так сказать не открыть прошивку.
Ввиду этого, может кто помочь с ними? И рассказать последовательность действий?! Буду очень благодарен.

nsksky · 26.09.2019, 11:41

Цитата:

Сообщение от Garrik22

Доброго времени суток. Я новичок на форуме, но много полезного вычитал и подчеркнул для себя. Спасибо огромное всем!
Ребят вопрос такой: я занимаюсь диагностикой автомобилей ГАЗель, всех их вариаций.
Для меня не освоенной частью, точнее до конца не освоенной, осталось прошивка - отключение ЕГР и сажи, на Cummins 2.8/3.8 Euro 4 и Euro 5. Был опыт лить готовую прошивку, через Сканматик 2. Но понимаю что это все не то...так как все машины разные, и комплектации у всех разные...
На данный момент, имеется оборудование: сканматик 2, inline 6, программа calterm III.
Как я понимаю, для работы с калибровкой прошивки, нужно пользоваться калтермом, но для него нужны метафайлы. Если я правильно понимаю. Без которых, так сказать не открыть прошивку.
Ввиду этого, может кто помочь с ними? И рассказать последовательность действий?! Буду очень благодарен.

Последовательность такая - покупаешь блок см2220 (новый или б/у), подключаешься к блоку (ecfg BBK и BBH) Vit выкладывал, далее внимательно читаешь справку к Calterm`у.... И начинаешь отключать

Garrik22 · 26.09.2019, 12:07

Vit - это пользователь?

Shvonder · 26.09.2019, 12:32

Цитата:

Сообщение от nsksky

Последовательность такая - покупаешь блок см2220 (новый или б/у), подключаешься к блоку (ecfg BBK и BBH) Vit выкладывал, далее внимательно читаешь справку к Calterm`у.... И начинаешь отключать

И ОПЫТ СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ
И ГЕНИЙ ПАРАДОКСОВ ДРУГ

второй вариант
покупаешь технологию на один мотор рублей за 200
а на остальные сам доходишь .

26.09.2019, 11:36	#1 (permalink)
Garrik22 Новичок Регистрация: 05.09.2019 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Hyundai i30	Доброго времени суток. Я новичок на форуме, но много полезного вычитал и подчеркнул для себя. Спасибо огромное всем! Ребят вопрос такой: я занимаюсь диагностикой автомобилей ГАЗель, всех их вариаций. Для меня не освоенной частью, точнее до конца не освоенной, осталось прошивка - отключение ЕГР и сажи, на Cummins 2.8/3.8 Euro 4 и Euro 5. Был опыт лить готовую прошивку, через Сканматик 2. Но понимаю что это все не то...так как все машины разные, и комплектации у всех разные... На данный момент, имеется оборудование: сканматик 2, inline 6, программа calterm III. Как я понимаю, для работы с калибровкой прошивки, нужно пользоваться калтермом, но для него нужны метафайлы. Если я правильно понимаю. Без которых, так сказать не открыть прошивку. Ввиду этого, может кто помочь с ними? И рассказать последовательность действий?! Буду очень благодарен.

26.09.2019, 12:07	#3 (permalink)
Garrik22 Новичок Регистрация: 05.09.2019 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Hyundai i30	Vit - это пользователь?