Cummins 6isbe не тянет на оборотах 1000-1500
 

Приветствую, товарищи :wave:.
.
Камаз 65115, двигатель 6isbe CM2150. Машина работала хорошо. Встали на ТО, чтобы заменить вкладыши, прокладку головки блока цилиндров и 1 поршень. После ТО машину завели… загорелся красный чек. Проверили давление в двигателе внешним манометров – всё ОК. После нескольких включений / выключений зажигания красный чек погас.
.
Сразу после ТО машина перестала тянуть. Особенно это ощущается на оборотах между 1000 и 1500. На оборотах свыше 1500, машина будто просыпается и едет нормально. Двигатель стал работать громче, появился небольшой стук. Активных ошибок не наблюдается. Вызывали 2-х диагностов, но внятного ответа о проблеме не получили.
.
Сделали запись показаний параметров двигателя во время пробной поездки (без груза, по асфальту, дорога без горок / спусков). Ниже прикреплю графики параметров и выборку данных.
.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
.
Линия «рабочее состояние двигателя» часто показывает, что двигатель находится в режиме «Снижение мощности двигателя по составу топливовоздушной смеси» (отметил красными стрелками на графиках).
.
На холостом ходу смогли получить давление наддува около 35 кПа (обороты двигателя до 2500). При пробной поездке максимальное давление наддува которое получили - 133 кПа (ехали по ровной дороге). Измеренное и заданное давление топлива совпадают.
.
Буду благодарен если поделитесь параметрами двигателя со своих машин (давления, температура наддува, давления топлива и т.п) в разных режимах эксплуатации, может это подскажет в какую сторону двигаться.
.
Проверяли форсунки – все ОК. Проверили воздуховоды, интеркуллер, заменили датчик наддува, заменили топливные фильтры – результат тот же. Заглянули в турбинку… вал не шатается, лопасти целые.
.
Подскажите, в какую сторону дальше копать ? Буду рад услышать любой конструктивный совет.

Клапана норм отрегулировали? Красный чек на что ругался? Наддув надо проверять в горку с тапкой в пол на высшей передаче…

- клапаны отрегулированы.
- по красному чеку - в суматохе, пока мерили давление и пр., не посмотрели на что жаловалась машина.
- на днях попробуем проверить наддув под нагрузкой... как только погода позволит, дожди каждый день идут.
.
Ps: где-то через неделю после ремонта, начал появляться черный дымок с выхлопа.