Yes, you may need 10-digit passwords. For this you will have to contact a Perkins dealer. But there is another way - to install a ECM and firmware from a Caterpillar. Your engine is a copy of the Caterpillar C13 engine. If you take a photo of the catalog numbers of the turbine, camshaft, injector (these numbers are indicated on the parts, at the rear of the engine there is a cover with 4 bolts, if you remove it, you will see the camshaft number), then I will be able to find the firmware from the Caterpillar. Caterpillar firmware has no problems with passwords.

If you have a new Perkins ECM, you can often (but not always) install the firmware from the Caterpillar. But after that, it will become a Caterpillar ECM and you will no longer be able to install the firmware for the Perkins.

fgwilson service report for flash file
 

There is only an updated version of your firmware.

Blank box
 

доброго времени коллеги. может кто подскажет. где найти флэш чистящий. чтоб мозги опять в бланк бокс превратить. слышал что есть. не могу никак найти.

Неверно сформулировал.
ситуевина в следующем
мотор перкинс 1106D. стоит на каком то отечественном погрузчике. мозги погорели. кое как к ним подключились. пытаемся достать конфигу.
с клиентом согласовали новые мозги.
Но!
перкинс флэш туда залить. говорят будет ругаться и требовать пароли заводские. сатовские туда не подходят. а перкинсовских нет.
поэтому мысль такая. залить туда сатовский флэш. от какого нибудь с6.6 стоявшего на погрузчике . допустим 924. нашли C6E00355. за флэш от него буду премного благодарен.
но есть опасения.
что может что то пойти не так.
кто то сталкивался с подобными танцами с бубном?
поделитесь

опять же вопрос. конфига из перкинса встанет на сатовскую прошивку?
или придется руками вбивать параметры

поэтому и есть запрос на wash file. если он есть вообще в принципе на эти блоки.
чтобы если что откатиться и дальше в бубен бить

Самый практичный вариант - находите любой катовский блок от подобного мотора (C4.4, C6.6), хоть новый, хоть б/у, и заливаете туда катовскую индустриальную прошивку, совместимую с железом мотора. На перкинсовском блоке скорее всего стоит тоже индустриальная прошивка. Если сможете извлечь конфигурацию из перкинсовкого блока, то задача упростится. Если сохранилась табличка мотора, то сфотографируйте. Если таблички нет, то снимите клапанную крышку и посмотрите на каталожные номера форсунок (указан на соленоде), и на турбине на шильдике есть каталожный номер.

из многолетней практики существует 3 основных видов железа перкинс. 747 (3200680) - самые слабые форсы и 3471131 распред (колесные кочковаторы)
749 (3200690) средние форсы и 3471133 распред - (бульдозеры)
753 (3213600) - мощные форсы и 3471132 распред (катки и погрузчики)
по индустриальникам могут быть еще варианты

турбины на всех трех типах одинаковые.
это я по сиське пробивал.
то бишь разница между этими тремя типами в форсах и распредах. Поршневая на всех одинаковая
наш мотор по каталогу самый мощный
на нем 753 форсы и соответствующий распред.

но мой вопрос таки остался
если мы вытащим конфигу с блока программой EST
то сможем ли залить ее в новый блок с сатовской прошивкой электронным техником?

ситуация осложняется тем, что тут откатиться не получится, как я понял.
а блок у нас новый. чистке не поддается.
поэтому либо пан либо пропал.
а хочется чтобы пан

коллеги, поделитесь пожст прошивкой если есть от С6.6

С конфигурацией-то какие могут быть проблемы? Ну даже если она скопированная не захочет ставиться, то просто вручную прописать все параметры и всего делов.

----------

Сообщите тогда всё, что известно об этом моторе. Номера форсунок точно эти (3213600) ? Может отчёт (status report) есть.

по каталогу точно да. но уже пихали все что было подешевле. делаем все по фэншуй
нет отчета

я понял. будем пробовать. большое спасибо.
только что дочитал все 60+ страниц форума))) просветился.