Смотря что?!

Ситуация получилась такая. Оборвало плиту горного тормоза. Автомобиль отдали в ремонт . Переделали резьбу. Пришли за Полиной а она на холодную ужасно троит. И после прогрева троения уходят, точнее меньше становятся. Проехав километров несколько и остановившись опять начинается тряска. Подключил сканер висит ошибка не обученности дпкв. И больше не чего нет. Подскажите пожалуйста как его обучить?
И второе как выяснить из-за чего троения. Я не сильно имею много опыта в диагностике грузовых.
Имею опыт с легковыми авто. Но постоянно обучаюсь

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

Ошибка как звучит датчик скорости мотора, или датчик колен вала мотора?

Вот так именно трактуется ошибка[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

Мозги то поменяли на ремонте?

Нет не чего не меняли. Все старое. Только шпильки новые.

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

Не может так быть!, так как коллибровка забита в мозги! Сейчас опишу случай! 5 сек!

Вот фото как доказательство

Напишите наверное в личку. А то вдруг это флуд. Ни когда не участвовал в форумах. Это все грузовики меня новому учат

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

----------

Как исправить это можно? Или только замена блока?

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

Теперь история! Встал у нас КАТ, определил что сдохли мозги! Заказали новые, отдали дилерам, у нас в Сургуте это Мантрак, залили прогу в них, установил, запустил с пол тыка! Вылезти две ошибки, что на фото. Нижнию убрал забив в мозги Трим коды по форсункам, а верхняя осталась. до этого мотор работал норм, чек не горел. Что бы убрать эту ошибку, офицалы ответили так, сейчас фото спину!

Исходя из чип тюнинг (легковых ) авто мне кажется что в этих мозгах так же все хранится в eeprom . И как вариант перенести с другого блока дамп. И только прописку форсунок сделать. Я думал эту ошибку реально можно устранить обучением дпкв. Функция такая есть. А вот условия выполнения не нашел

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

"Нужно подключать трансдюсер и калибровать через CAT ET!", - извини фото не могу скинуть, так как это скрин экрана а на нем много фамилий и имён.

Понял. Спасибо. Если что обращюсь . Просто у меня ночь уже.

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

К стати эта ошибка ни как не влияет на работу мотора, - это тоже слова офицалов! Хотя водилы говорят что хуже стал тянуть в горку. Ну а то что троит, не ровно работает, это дело ЦПГ или ГРМ. У нас такой был С12, на холодную ровно, прогреется - начинал чихать, по электрика у меня было всё ок, моторист вскрыл крышку, сняли сняли " коромысла" а у них ролики на толкателях изношены! Может, не так называю мех часть, но сам всё видел!

Я понял про что говорите. Вы больше как диагност по ним? И автоэлектрик?

Отправлено с моего Lenovo TB-X704L через Tapatalk

Угу, как то так.

парни, срочно ищется патч под софт перкинса! патч без которого китайский клон не видит программа.

Может есть С15 с такой же проблемой, при этом пытались лечить. Но через некоторое время ошибка появляется, двигатель не разбирали... официалы говорят ECM под замену.

----------

Кто может поделиться опытом как клонировать ECM , то есть прочитать его с донора и залить в чистый... при этом сохраняются все параметры в плоть до моточасов.

На С12 точно можно, сам делаю клоны после ремонта, на всякий случай, по Си15 не могу сказать, после 16го буду на работе, попробую!

поделишься технологией?

Легко!, наличие сканера, проги ЕТ и дело пары минут!

Есть ЕТ, адаптер оригинал (второй) и ECm под рукой )))

Сейчас на отдыхе, после 16го буду на работе скину скрины.

А знаешь чем и как стирать данные с ECM?

Я может чего то не догоняю!, но как мне обьясняли , прошивку можно слить в фаил ( что я и делаю на чёрный день), и также залить обратно. Всё это в есть в ЕТ.

насколько я понял это ты сливаешь не прошивку.. а конфигурцию)) на черный день.. а саму прошику слить ... это проблематично ... ее обычно запрашивают по номеру движка... у официалов... так вот .. вопрос следующего содержания .. есть ECM c мертвого движка.. на нем надо стереть все данные и клонировать на него другой ECM кто может поделиться информацией

если есть подозрение что официалы залили что то не то, тогда смотрите иденты софта и мотора и ищете в базе сиски. попробуйте флешануть сами мозги потом.

----------

должны быть файлы калибровок катерпиллар. они у вас есть?

У меня все проще офицалы говорят меняйте ECM мол память битая.

Если флешка битая, софт не запишется...

Софт прописывается, калибровка не прописывается...

парни кто скажет CDL по вольтажам Hi/Lo ? я в сиске тока нашел что проверьте 120ом терминатор. проверил сопративление есть между ними 119 Ом. А вольтаж на одном 3.5в на втором 1.7в. Как бэ для нормального кана это не нормально...

----------

Кокретно мотор с аппаратурой бош VP44 , которой на бошке свой блок управления...

поздравляю
чудесная аппаратура

ага... кидает ошибку типа работа насоса не в нормальном режиме...
предлагается проверить питание и кан. проверил... но там у них воздух сосет из под кривозапаяного штуцера... плюс оба фильтра сепараторы (на тонкой тоже сепаратор стоит), плюс в отстойнике уже мусора много, а еще я посмотрел каким мазутом заправляют... мне бы вольтаж Hi/Lo CDL точно знать на будущее...

----------

еще вопрос... всетаки насос и ецм общаются по CDL или кан обычный, на котором одинаковые вольтажи? на насосе написано перкинс, производитель бош.

в принципе CDL это 1708

тут скорее всего нужен осцилограф
а ты уверен что не VP30 насос?

не знаю... я не уверен, вроде vp44 под шестигоршковые...

vp30 тоже под 6-ки

Насосы 44 гемор ещё тот я их на мане как перчатки меняю слабенькие они на электронику стучи в лич каб может чё нарою

на котятках 44 не встречал 30 видал
до 2000 насосы геморные после вроде проблемы устранили

Добрый день господа, подскажите пожалуйста не дорогой диагностический сканер для двигателя C32 3412E.Что бы можно было посмотреть Pz, Pc, t вых. газов по цилиндрам. Заранее благодарю.