попробовал, болт！опять молчит

Для чего ты ставишь сопротивление 120 ОМ?

Ставлю только на j1939. Там на схеме оно есть.

----------

МОжет оно не нужно при подключении？низнаю. Cdl подлючал без сопротивления

120 Ом это терминатор без оного никак:wink:

----------

кан он автоматом выберет. это я про катовский адаптер

Парни, на С-12 можно распиновку ECM узнать, кабина горела, перебираю по проводку, помогите!!!
P.S. я Вам за это фото погорельца какой сейчас, и какой будет благодаря Вам потом! :smile:

Дай серийник

А где его взять, на блоке можно увидить ?!

Вот такой разъём на ЕСМ

Номар двигателя нужен.

А вот такой сгорел, ищем !!!!!

Номер, на блоке могу увидить?!, как к примеру на детроидах на крышке клапанов, где он?!

Где－то там. Может на блоке может скорее всего.на клапанной крышке врятли

На крышке кроме фирменной надписи кАтЕрПиЛлАр нету.

----------

А чё от серии зависит распиновка?! Просто фотки, что я скинул это Кеша 2007 г.в а погарелец 2003 г.в но ЕСМ - один в один, нуу не всчет количества пинов на разъёме ЕСМ!. Можно распиновочку или ...?!

Сейчас дадим схему а там распиновка изменена блок положишь и кто виноват?

А если по вину посмотреть , в sis prefics вбить. И схему посмотреть. Я бы смог, но до программы доберусь только в субботу

дай вин посмотрю

Это нужно Кеп. У него с12, сообщеня выше

КЕП, дай вин посмотрю

----------

или модель машины постараюсь помочь

Добрый день！Ситуация такая:
Прошил новый блок, поставили, трим файлы форсунок записали в блок. Двигатель завелся все нормально, только вот одна ошибка висит, скажу по памяти ,может ошибаюсь, 263-13 требует калибровку впрыска. Знаю,что нужен специальный датчик вкручивается в блок где маховик помоему и вместе с et калибруется при вращении двигателя. Так вот. В чем собствпнно вопрос！ где мне достать такой датчик и сколько он ,стоит. Заранее благодарен

Вин номер машины дай

Это перегружатель Sinnebogen850 двигатель cat c9 номер двигателя MBD08343. Еще есть второй перегружатель там движок MBD0825， там тоже самое. Форсунки на обоих двигателях меняли и блоки тоже.

----------

со вторым номером напутал, в субботу выйду на работу напишу точно номер

Парни спасибо огромное, что не оставили без внимания мою проблему, всё класс, Марсик, скинул схемку - в яблочко!! Судя по проводам что остались не до конца обгорелыми - подходит. Спасибо Вам огромное, теперь я в долгу у Вас!!! Респект и Уважуха Вам парни! С наступающим !!!

Сейчас на почту скину процедуру по устранению, там есть номерки датчиков для калибровки. К сожалению больше не чем не могу помочь

Спасибо огромное за помощь!!! Сейчас посмотрю.

С праздником, катерпиллеровцы！подскажите, в каком напровление идти, я все с С9 движком. Ошибка 263-13 и еще пишет ET низкое давление топлива. При нагрузке двигатель глохнет, ошибки по датчику топлива нет. Тест насос проходит, показания практически совпадают. На холостом ходу работает нормально, стоит начать работать на полную все , движек начинает задыхаться и глохнет, как буд－то не хватает топлива. Carrent на холостом37 под нагрузкой доходит до70 процентов,что может быть, может насосу пипец уже , но ведь тест он проходит, когда давление повышаем. Подскажите пожайлуйста.

Ребя, столкнулся со странной проблемой, отсутствует постоянное питание на ЕСМ управления впрыском, появляется только когда ДВС крутить начинаешь, а основные мозги постоянно запитаны от АКБ.
Как исправить эту лежу с питанием?
ДВС GEP150-4

А как на схеме?! - БУ впрыском запитывается от ECM, или через замок зажигания (через реле).??

А форсунки проверяли???

Да, все в норме, тест делал. Значение практически одинаковые. Причину нашел. По топливу были хреные фильтра. Ошыбка ушла. И еще одна проблема была, турбина на высоких оборотых давала только 20кПа, это мало, движек не на полную мощь работал.

Ок. Поздравляю с победой)))

Парни, привет, диагностируют nexuq-ком, не могу изменить минимум круиза, - требует что то типо "фабрик код" ?!?! Какой код надо ввести?!

по моему это надо код диллера брать (типо сертифицированный персонал только его знает)
расскажи какой ET (версия) пытаешься поменять?
я когда 15 поставил в графе настроек ECM много нового добавилось, в отличии от 11А

установлена ЕТ 2015А v1.0 Хотели подрегулировать круиз, а он Locked.

тебе фактори пасворд нужен. есть решение. ставишь генератор факторипасворд. в ет делаешь файл запроса. открываешь его генератором. генеришь и будет у тебя два пасворда которые разблокируют настройку.

Парни подскажите нет ли у кого русифицированной программы CAT ET?

А зачем он тебе?

Тяжело с английским.

блин, бро... ну как же ты без английского то...?
по ЕТ вроде кто то что писал про руссик, но все это похоже слухи...

да там все интуитивно понятно:smile:

поставь на комп переводчик, если каждый день занимаешься диагностикой, ну или через день, то всё запомнишь за 2 недели.
Вот когда начнёшь в сис обращаться, там бы подтянуть язык.
Я когда начинал, к слову два месяца назад, не знал абсолютно ничего, сейчас по памяти многое подсказать.