Calterm 4.7

vnl64t

Суть то какраз не в кроликах а в фундаментальных знаниях, выше человек написал что стоит изучить для начала, и если это вам удастся то то чем вы планируете сейчас занятся вам попросту не будет интересно .

Sancho 1

Я не планирую влезать в глубинные дебри. Планирую просто научиться кое-что ненужное отключать. И книгу Internal Combustion Engines тоже буду изучать.

Изображения

Engines-bookcover.jpg (110.9 Кб, 17 просмотров)

vnl64t

К сожалению все это (ненужное) давно переплетено непосредственно с работой самого двигателя, причём весьма глубоко..
Так что "просто" не будет точно..
Просто можно получить только хреновенько работающий двигатель либо внешне отлично работающий но не долго..

Sancho 1

Вы всё-таки правы. Сначала нужно изучить много литературы, перед тем как начать эксперименты. Хотя у меня есть знания небольшие о ДВС, принципы работы и процессы в нём. Опыт ремонта ДВС как железа, так и электрики, но информации похоже маловато будет для работы с Calterm. Буду её накапливать. Спасибо за советы.

Vabis_

ты же по удаленке все сам делаешь за откат от пассажира
что мешает еще одного пассажира завербовать?
или коммерческая жилка кончилась?
а может и не додумался до этого ниразу

vnl64t

Это кто позвольте спросить?
Так чтоб я знал о ком речь, по сути по удалёнке делаю иногда только с одним человеком и откат как вы выразились происходит абсолютно в другую сторону, т.е. пассажиру за работу электрика и диагноста.
И клиент изначально знает кто занимается его вопросом..
Так что круглое с квадратным путать не стоит.

Vabis_

оказывается ее и небыло никогда, жилки этой

vnl64t

Более того чему я могу научить? Я сам по сути учусь много лет и ни хрена не понимаю..

Поскольку сказать что я разбираюсь в том что делаю было бы не совсем верно..
Да опыт есть есть некоторое понимание но отнюдь не столько сколько необходимо, я ж выше писал если изучить все от и до то это занятие уйдет из интересов..

----------

С последним двигателем бьюсь уже не менее 45 суток именно суток, пока на выходе только окерпичивание блока управления.
И вот тут да я вижу и понимаю что тех кто зто писал для мотора был не один и не два инженера и ушло на это произведение уйма времени..

Но так как кирпич я получил на финишной уверен что справляюсь, вопрос времени...

----------

Больше скажу, если речь идёт о том о ком я думаю, то я с большим уважением отношусь к решению этого человека.

Vabis_

45 суток это более 1000 часов
если предположить что в каждые 24 часа ты занимался этой машиной по 3 часа, выходит около 1 года она стоит под забором
за это время она бы заработала не менее 2 лямов хруста
в соседней теме транспортникрв , которые чинят сами назвали дебилами
а тут прям картина маслом. реальный дебил который мог сдать эти дрова икупить другой грузовик
но нет
он отдал ее специалисту
реально дебил йопта

vnl64t

Ну начнём с того что приобретение техники с таким двигателем и оборудованием с попыткой его эксплуатации вдали от родины и запчастей решение было так себе, но на момент приобретения так видимо не казалось. Не эксплуатируется двс т.е. под "забором" с середины января, а точнее идет работа по переоборудованию изъятию лишнего и с самого двс тоже, что замечу не совсем просто некторые компоненты изготавливаются под заказ, поэтому время у меня есть..
А на счёт своей математики и названия дебилами людей за их спиной признак отсутствия мозгов.