Сообщение от V31vvv (Сообщение 255938)

2013.3 у меня работает без проблем.
о 2013.2 услышал здесь что очень супер стабильная вот и захотелось сравнить.

Сообщение от Librus (Сообщение 255909)

Это невозможно в принципе. Новые приборы с пятизначным номером не будут опзнаны программой от CDP+. И это даже если бы вам удалось в нем сменить номер.

А сменить номер в шестизначном - это никому не нужная эпопея. Купить новый проц, прошить его, старый сдуть, а новый поставить. А потом убедиться что этот носер кем то пользуется. По всем пунктам для шестизначногг стоит об этом забыть.

Это вам не пятизначныйдля которого утилитка sn.exe есть, что считывает и меняет номер в аттиньке. В шестизначном номер в процессоре зашит.

Сообщение от wgor (Сообщение 256261)

Скорее всего это связано при переходе на контроллер ARM.Прежний контроллер себя исчерпал.

Сообщение от bazuka (Сообщение 256528)

Мне удалось, подбором шестизначного номера активировать Делфи 13.3 онлайн.Для одноплатников.
как помню номер начинался с тройки. активация проходит если вводишь первым -ключ GWM MAX. в ветке про Делфи это описано, и даже вроде базы-фирмваре какие-то выкладывал год назад.
там же, ребятки, выкладывали и номера серийников.
как показала практика при онлайн-активации, прибор работает стабильно и полноценно. и со старыми и с новыми машинами.
так что если есть возможность изменить серийник- то сначала выполни активаицию -а после ,под программу, можно менять серийник..

Сообщение от Valentin-dombrovsky (Сообщение 1066)

Подкажите, где можно комплект кабелей (переходников) для этого сканера отдельно купить?

Сообщение от draw (Сообщение 253178)

Ребята в самых современных тачках кан работает при выключенном зажигании должны быть видны все блоки в авто -кроме моторника,коробки и абс- весь комфорт должен смотреться, если этого не происходит, то диагностка нет связи или его просто нет, поэтому чтобы в этом всем убедится нужно кан шину кинуть чистую в авто- поскольку как я говорил тестер проверяет пины-он может не пустить диагностику считая скажем что на 3 пне вражеское питание- поэтому у одних берет у других нет- потому что у вас всех дельфи 150 два разных прибора один пятизначный, другой шестизначный. Смотрел как то спринтер мерс 2000 года вообще нет к-линии- че тока не делали. Всунул свой пробник со светодиодами сразу нашел в чем дело так с этим манами берет не берет

Еще такой момент в 100251 к-линия и л-линия может менять уровень нагрузки -скажем если с грузовика приходит 12 вольт по "к" линии -тестер ему подставляет сам эти 12 вольт автоматом меняя сопротивление нагрузки, а не 24 вольта хотя от 24 и питается. Может на каких то манах 2013 года уже стали все блоки смотреться по 7 пину, а моторник по 3-а может все по 7-я не знаю-но предполагаю хотябы рассуждать так- а нахрена так сделали официалы.

Поэтому для мана или еще каких грузовых нужно сделать хитрый переходник -потому что в самом тестере 100251 находится мультиметр который управляет соединением и уровнями и проверку короткого замыкания на пинах делает прежде чем пустить протокол диагностики.
и точно такой же мультиметр может быть в авто-в его блоках.

Из моей писанины можно сделать такой вывод- неплохо иметь два прибора сразу-шастизначный и пятизначный и все увас будет смотреться не этим так другим- вот такие пироги