Autocom CDP Pro Trucks

draw

Потому и советую иметь 2 прибора- один все берет -у него есть дохлый блютуз и он пятизначный + есть очень приятный момент-он может быть независимым от патчей. Второй прибор- одноплатный шестизначный- у него есть картридер-с его помошью можно определять состояние механики производя контроль в динамике-не поднимая капот образно говоря. На счет двухплатника шесизначного- может когда нибуть мы и раскусим в чем его ляпсус- сегодня заметил что он очень критичен к терминалу 15- одним словом когда напряжение на блоках немного меньше чем на шине генератор-аккумулятор происходит срыв. То есть на 30 напряжение больше чем на 15, поскольку он получает питание от 30, а замеры происходят с 15 то получается что некоторые блоки то берет то нет. Как это там реализовано в его конструкции на счет отказов пока не знаю.

omenq3

Здравствуйте. Уважаемый draw, Вы упомянули о диодах и о сопротивлении этих диодов. Где они расположены? Большое спасибо.

draw

Не о диодах, а об стабилитронах через которые происходит питание драйвера и тем самым они защищают к-л линию если на ней напряжение становится больше или равно питанию, тогда выходной каскад закрывается. На обсуждении мы решили что они должны быть 29-30 вольт. Кто то там где то на весь мир раструбил что нужно ставить диоды вместо них и все так начали делать. После вопроса зачем они так делают- один дядька сказал что тогда бехи берет- его попросили обьяснить логику- он не смог.его попросили почитать датошит-ткнули где там про это написано- после долгих разочарований он сдался и перевел стрелки на других. [Только для зарегистрированных...] резисторы лучше оставить как есть чтобы был ток потребления не менее 20ма на 12 вольтах, по 1.2 кОм
Вообще номинал конденсаторов компенсирующих помехи при возрастании питания должен уменьшаться в меньшую сторону-одним словом кондюк на к-линии должен быть не более 10nF-если он 100nF то его нужно заменить

Это касается всех тестеров, где применяются эти микрухи кл-драйверов. У них есть защита от кз и от перенапряжение - поэтому логический ноль у них 0,5-0,7 вольта или сопртивение от массы 0.4 -0.5 Ом. Как только напряжение больше 20 вольт то параллельный один резистор на 1кОм отключается и для грузовых получается 1 кОм, если напряжение падает до 15 вольт то включается в цепь этот резистор опять и нагрузка становится 510 Ом для грузовых. Диод в цепи резисторов желательно чтобы стоял Шотки как в одноплатном варианте-как то так, мож сегодня буду один переделывать мож еще чет нарою.

Вот потом от помех лучше куда то скажем на вторую плату с реле вдуть кан-фильтры, поскольку они намотаны на феррите и не пропускают высочастотные наводки.

omenq3

Не о диодах, а об стабилитронах через которые происходит питание драйвера и тем самым они защищают к-л линию если на ней напряжение становится больше или равно питанию, тогда выходной каскад закрывается.[/QUOTE]

Какой поставить. Маркировку стабилитронов подскажешь?

omenq3

Видео на тему. [Только для зарегистрированных...]

Librus

Забавное видео и ни о чем. Лучше вместо того как демонстрировать "чудеса" неумелой и мягко говоря неторопливой пайки - авторы лучше бы продемонстрировали тест с Man TGA или DAF95 после сего колдовства.

Тут делов на минуту (а уж точно не на 7 как в ролике), только вот счастливых владельцев, получивших доработанный и работающий со старыми грузовыми шестизначный двухплатный прибор я не встречал.

draw

Опять же впаивают диоды, у 30 вольтовых стабов жёлтая полоса.

omenq3

Впаивают да диоды, а выпаивают что? Там синяя полоса у катода. На моем двухплатнике точно такие же впаяны. Подавал напряжение 25V на 16-ый пин на 15 и 7 померил 20v что это значит?