Адаптация КПП мерседес актрос 1836
 

Ребята! Подскажите пожалуйсто как сделать продувку КПП без педали сцепления? МВ-1836 Актрос. Спасибо.

Бля....
И на этом форуме ЖП появились.

не существует ни каких продувок! есть только малый и большой цикл обучения сцепления. Это делается только в случае замены и ремонта деталей, узлов, датчиков и тд коробки и сцепления.
Почему не рекомендуется это часто делать - простой пример:
когда ставятся колодки их сводят и разводят один раз, дальше они автоматом поджимаются, а если это делать постоянно то пойдет износ колодок, тоже самое и со сцеплением

chestertech, читай внимательнее , у него нет педали сцепления ему так то периодически раз в пол года наверно даже нужно переобучать коробку , как раз из за износа , там калибруется только толщина диска , а вот прихватывание уже дасом сбрасывать кривую надо.

Спасбо за ответ. Я как раз и менял сцкпление, но КПП ведёт себя , не так как раньше.
С педалью сцепления понятно, как делать, но без педали, ни кто не может подсказать.
Спасибо.

манипуляция с кнопками такая же , только при пикани панели тебе ничего делать не надо , электроника сама все сделает (я про инициализацию нового сципления), а если не нравится в момент переключения то надо сканером в фр удалять кривую по сциплению.

Нажимаешь обе кнопки на рычаге, включаешь зажигание, когда начнет моргать нейтраль заводишь машину и ждешь пока она все сделает и загорится нейтраль.

Спасибо, конечно. Но так делал, но до конца не доходит. Всё мегает,стрелки бегают, вилка работает, завожу, а конца нет?

если не доходит до конца операции то наверно и пишет по чему , ошибку которую пишет в студию GS - ?

Подскажите пожалуйсто. Поменял сальники задней ступицы на мерседес актрос ( дисковые тормоза), затянул до конца, отпустил на четверть оборота, колесо крутилось, не клинило, но через 5000км. внутренний подшипник разволился. Вопрос, может больше надо отпускать? и за чем там два сальника . если до обгонной муфты достаёт по моему только один?
Спасибо заранее.

там два сальника , один холодный второй горячий по названию думаю все понятно.

С сальниками всё понятно, а на сколько отпускать ступицу после затяжки, на четверть или больше. Спасибо.

а не проще ли скачать WIS и все инструкции по ремонту там посмотреть (на русском и с картинками, фото)

Спасибо. Где можно скачать?

рутрэкер в помощь

Gs32 и машина трогается рывком?

Был АКТРОС с автоматом, но механическим. То есть педаль была, но убиралась.
Стоял отдельно мотор выжима сцепления. Программировал обычным нажатием кнопки N при включении зажигания без откидывания педали.

обучать
 

немцы рекомендуют обучать каждый год. независимо от пробега.

GS не видит обороты промвала,попробуй заменить датчик

chestertech, Доброго дня.Не подскажете решение? МР 2 жалуется на неправильный тип КП. При движении задним ходом выскакивает ошибка программирования,не выключается задняя.После обучения ошибка уходит до следующей попытки двигаться назад.Я впервые с таким столкнулся и DAS решений не предлагает.:confused:

Обучи по большому кругу.

по идее достаточно большого круга для определения типа кпп, если только при движении назад то значит чтото не так определилось , сравни тип кпп в GS с шилдой на самой коробке мож прояснит картину.

спасибо за совет который я применил в первую очередь при движении задним ходом, при наборе свыше 600 оборотов скорость вылетает но R остается и добиться движения хотя бы вперед реально лишь обучив по большому кругу. Вперед двигается без проблем, следующий момент испробовал тоже- шильда на GS соответствует винкоду и самое интересное- выдает ошибку: то неправильный тип КП, то не видит обороты промвала в последовательности какой сама захочет. О как!!! Тут я просто туплю.

я бы именно сюда обратил внимание , из за этого как раз и может блок входит в ступор по типу кпп

проясни.ни с тог ни с сего изменился тип?

driver7171, как по твоему определяется тип кпп?

Да дело не в том. Как по твоему-ехал Вася по дороге как вдруг изменился тип коробки?

Попробуй завести на конченных аккумуляторах..и тип коробки вместе с обучением слетает (на МП 1). Васе остается только репу чесать...

Ага! или проехаться как они любят на магните-вот тогда и адаптации следом слетят!:smile:

Весёлый б*я тут народ:biggrin: Ладно,спасибо за участие.

driver7171,ты сам видишь причину но не хочешь её замечать ,

Блин,убей -не понимаю.или уже на столько заморочился...Я тебя прошу,не тянет кота за зайца.Если видешь-не умничай,пальцем покажи.:wink:

им бы узбека водителя который к нам недавно заезжал ))) тот никак не мог поверить что у него выжимной развалился и продувку делал раз 300 не меньше. Причем ему важно было чтобы я зачем-то при этом присутствовал. Кто ему с*ка показал то как ее продувать...:mad:

Была такая проблемка блок поменяли и всё ок стало

я отпускаю ступицуна 120 градусов примерно и все норм не греется и не гудит:super:

----------

у меня было тоже самое я уже на этом форуме писал кому то тоже была проблема в блоке кпп:mad:

[QUOTE=Мурад89;313407]я отпускаю ступицуна 120 градусов примерно и все норм не греется и не гудит:super:[COLOR="Silver"]

----------
:) всегда радует такой подход - Мурад89 а откуда именно 120, почему не 80 или 131? :) Предполагаю что опытным путем. Хорошо, что у немцев подшипники крепкие и с нашим подходом все-равно ходят и ходят :) Вообще я ни у одного европейца не видел в мануалах про откручивание ступичной гайки на какой-то угол, скорее всего, потому что перед откручиванием нужно всё равно затянуть с определенным моментом. Поэтому они просто указывают определенный момент затяжки и все. Например на актросе МП3 500 НМ (не помню с каким мостом)
Пользуйтесь мануалами и динамометрическим ключом и будут ваши машинки бегать многие сотни тысяч, а если подходить как к КАМАЗу да еще с песочком, то какие вопросы о рассыпающихся подшипниках.

GS 32
 

ошибка GS 32 это ошибка обучения числа промежуточного вала!! проверьте в порядке ли датчик и не перепутанны ли фишки?

----------

[QUOTE=Taris;314317]согласен с вами!! я не спец а всего лишь начинающий!!! если в чем то не прав прошу извинить!!!!