Xedos9
 

Всем привет. Нужна помощь ваша. Авто мазда кседос 9. Под капотом 6 цилиндров V образный, бензиновый. слишком большой расход топлива, стреляет то у всас то у выхлоп как себе хочет. хочет заводится хочет нет. холодная ещё более менее работает, когда нагревается то при нажатии на педаль акселератора пропадает искра. Поменял: трамблёр, две катушки зажигания, два бигунка, обе лямбды, топливный насос в баке, датчик температуры, блок мотора, измеритель массы воздуха, свечи, высоковольтные провода и моторную проводку. Компрессия в цилиндрах по 10 бар, метки грм на месте, давка топлива 3 бара, катализатор вырезал. По истории машина ехала и просто заглохла. Посоветуйте что делать... спасибо

Все это б/у. не думаю, что лучше вашего. Не понятно, что вы хотите? Чтоб искра была или меньше жрала? Мотор KF или KL? Диагностику сделайте там и самому можно.

Делайте диагностику , пишите коды. Меняли просто так или была необходимость. Там и машина закончилась после ваших замн:smile:.

Там в трамблере только СMP, или ещё CKP2 есть ??

Диагностика KF-KL лучше идет мотор-тестером.

Диагностика через TeN и Gnd. Пиииик-пик (11 код))))) да там ошибок будет мильён!

мотор KF... ошибка только одна 5 блик код. то есть датчик детонации. но его на машине не установлено и фишки на него даже нету. машину изначально притянули на шнурке с порезанной проводкой. и там пробовали переделать трамблёр какие то "кулибины" , хотели сделать его с катушкой зажигания от жигулей....

думаю проблема с искрой

----------

делали такие вещи, работает . только катушку от vag ставить надо. и наверно трамплер установили не верно.

Можно еще поставить распределитель от Xedos 6, там катушка выносная.

ну похожее на проблему с искрой. ставил уже две катушки одна б/у, другую новую. заметил то что когда машина холодная всё работает нормально. как только нагревается то на холостом работает хорошо, а при нажатии на педаль газа давится давится и пропадает искра. почему она пропадает??? машина вынесла мозг мне уже так что пипец. время открытия форсунок 3,7 м/сек.... есть ещё какие то предложения что можно сделать???

Осцилл есть ?? Покажи импульс зажигания на коммутатор. Особенно его передний фронт, милисек на 10-ть в развертке осцилла.

Зажигание на этом моторе в принципе от мицубиши. Поэтому при непонятных проблемах надо проверить затянут ли болт на колене, затем - правильно ли стоит пластина для датчика колена за шестернёй ГРМ.
Ну, и по поводу давится. Сколько сливается бензина в обратку на холостых за минуту когда двигатель не раскрутить ?

Я тоже на ЭТО глянул бы)

----------

Болт? Там шпонка на колене( старая школа ) регулятор там тупее тупого))))

Я дофига поставил вместо KL/KF - более динамичные KL-ZE ( 200л.с.)

Все контрактники что приходили - с Eunos.

И всегда оставлял трамблер от KL-ZE, т.к. в этих моделях катушка зажигания - штатно внешняя. Трамблер соответственно с трехпиновым разъемом. И крышка - семивыводная заводская ( для ВВ проводов ).

Катушку ставил от VW ( тоже трехпиновая, с встроенным коммутатором).
На протяжении пяти лет мониторинга - ни одна больше не приезжала с вышедшей системой зажигания из строя.

Потом бросил этим заниматься. :-)
Но оставил навсяк несколько рабочих (сложных) трамблеров для подмены.

Типа такого случая что описывает человек - у меня был.
Долго чудила мне мозг китайская новая катушка. Т.к. родные катушки - шли только в сборе с трамблерами.

осцил есть... как вас понимать на комутатор импульс. там всё в трамблёре в нутри. откуда именно снимать импульс??

Импульс - который идет из PCM в трамблер, для силового ключа катушки.

Силовой ключ соответственно от этого импульса - замыкает и размыкает первичку катушки.

Он около четырех вольт, и приблизительно повторяет форму тока катушки.
По его первому наклону (форме) фронта - можно косвенно судить о достаточности её насыщения током.

Можно и первичку катушки показать. Особенно в момент резкой акселерации.

ну завтра попробую снят те параметры

как добавить осцилограмы не знаю. фотки у меня в анкете гляньте пожалуйста

ну поможет кто то??? пришла новая катушка, поставил , не помогло вообще

так выведи проводок с первички и погляди что где пропадает, импульс или питание или катушка перегревается

Это тяжелый случай, человек не знает что первичка уже выведена в OBDI.
Трудно будет на расстоянии, и фото тяжелые для восприятия.

----------

Давка топлива три бара, и стреляет - у меня тоже было.
Проверив ВВ часть и метки фаз - снял форсунки на стенд. Оказалось забиты.

И бодать их больше приходится вручную. Трудоемкие на быстрый диагноз.

Всем спасибо за помощь. Проблему решили...