Провел тесты мотортестером гляньте вложения
 

Вот результаты. Нормальных диагностов у нас нет поэтому сняли показания и мне отдали )))

Выделил то что не понравилось диагносту - углы открытия клапанов сказал что не красивые но возможно для этого двигателя нормальные
Duratec 2.0 и
очень раннее зажигание ??? возможно до меня делалось под газ ???

есть оригинальные файлы под осцилоскоп

А с двигателем что не так?

Клапана регулировать давно уже надо...

провал при наборе оборотов
иногда дергается на холостых
двойной запуск (не всегда)

А что это за мотор-тестер такой интересный? Как называется?

Очень даже похоже на то.

вот тоже об этом думал, но наш сервис форд сказал что они не делают такого ((((

----------

мотор тестер название не знаю а потом скрипты Шульгина

Надо, чтобы те, кто снимал показания по осциллографу еще провели тест пульсаций разряжения на впуске при стартерной прокрутке и на ххолостом ходу - по этим тестам очень прекрасно видно - насколько все хорошо с ЦПГ и клапанами

----------

А оригиналы файлов выкладывайте - может еще что увидим

Вот оригиналы

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

По Px нормально, по css при прогазовке - 1 цилиндр проваливается, как если бы была проблема с искрообразованием в 1 цилиндре. Тест css снят не совсем корректно - нет участка холостого хода. Надо перепроверить диаграмму css. Почему-то большая неравномерность при работе на хол ходу после поднятия оборотов до 3000, причем по всем цилиндрам.

----------

Во втором цилиндре провал также наблюдается, но в меньшей степени. На газу снижена эффективность 1 3 4 цилиндров.

----------

По Px - катализатор не забит, метки ГРМ не сбиты, динамическая компрессия скорее в норме. А клапана на газу зажимает сильно. Тест Dx в помощь! Также проверить провода, свечи, катушку не пробой

свечи уже купил новые. У газовщика был недели 2 назад сказал у тебя полная жопа надо настраивать - говорю давай - что то делал делал и ничего не изменилось только денег в кармане стало меньше.

Компрессия во всех 16,5. Вот думаю зазоры клапанов и так же зажигание очень раннее. Зазоры у нас в городе никто не регулирует (((

Прежде чем что-то лезть регулировать сними показания Dx при стартерной прокрутке с синхронизацией по 1 цилиндру (можно конечно Dx и на работающем двигателе посмотреть, но, с тем датчиком, что идет в комплекте - там неподдающиеся анализу диаграммы скорее всего получатся) - тот, кто делал прошлые проверки это сделать сможет - в комплекте датчик разрежения там есть. И результаты в студию! Если разберешь - уже ничего не узнаешь. Надо максимум информации собрать.

----------

Кстати, такие скачки по мощности могут быть из-за подсоса воздуха - если, к примеру, на форде не туда вонзить трубку вентиляции адсорбера на дросселе

----------

Отставить - не аДсорбера, а аБсорбера