Пользуюсь VCM и скандоком . Лучше для форда VCM

Пилотную корректировку только VCM делает правильно

Подскажете для чего делается пилотная коррекция

для правильной работы двигателя, чтоб не было детонации все форсунки настраиваются под 1 форсунку. Рекомендуется делать раз в 50 тыс. км, но с нашей солярой я рекомендую клиентам в 30 тыс. км

Да, лучше VCM нет. Форсунки по номерам и Бошем прописать можно. А вот пилотную корректировку и корректировку клапана на тнвд кроме VCM никто лучше не сделает. Факт.

Не надо .:eek: Например SOLUS PRO это делает ещё быстрее ...
А на последних двигателях , пилотной корректировки нет ваашпе ...:wave:

Нету ??? А посмотреть повнимательней? И как быстрее ? Что то после других сканеров после пилотной корректировки машины троят на холодную и замечено не раз.

1) Троят они и с новья , два Транзита видел сам - машины нашего парня . У меня троили и после ,, пилотирования ,, VCM , повторное обучение проблему устраняло , но не всегда , форсунки ? , постель рокеров ?
2) Между SOLUS PRO и VCM - разницы не заметил , но SOLUS пишет быстрее .
3) На 155 сильных двигателях , пилотной корректировки , я по крайней мере , не нашел :shock: , обучение насоса , и прописка новых форсунок - это да , есть .

IDS в помощь.

Скандок тоже правильно делает пилотную коррекцию.