Mondeo mk4 keyless
 

Mondeo 2009 года.
Отвалились все ключи. Зажигание не включается. На экране пишет "Неисправность рулевого управления", иногда "Пассивный ключ не опознан". Подскажите если в данном случае зажигание не включается, то каким образом сделать диагностику, ну и в случае необходимости прописать ключи заново?
Обращаю внимание, что классического замка зажигания нет.

А чем писать собираетесь?

VCM.
Проблема решена.

а что было?? интересно же

Заклинила защелка рулевой колонки. Пришлось определить реле, отвечающее за включение зажигания, перемкнуть его. Подключить Сканер и сбросить ошибки.
Предполагаю, что эта проблема может неожиданно посетить любого владельца авто с бесключевым доступом. Особенно зимой при сильных морозах.

воо качество:shock:

сегодня стиринг лок, завтра тормоза :biggrin:

Была отзывная кампания по замкам рулевой колонки, этот автомобиль не подпадает?

Такая же хрень была, коротил провод серый с синей полосой от блокиратора рулевой колонки, в полу заднего правого пассажира.

Прошу подскажите - как снимали защелку рулевой колонки...у меня типа на заклепке - срезали? саму защелку меняли или починили? Как удалось выяснить, что дело в ней? Прозванивали защелку, проводку или компом сканили?

Защелку ввобще не трогали. Включили зажигание, путем замыкания соответствующего реле. Затем сбросили ошибки сканером и защелка сама разблокировалась.

Не надо спешить разбирать автомобиль. Первым делом подключить диагностику.

реле замыкали главное-R7? Какой прибор для сброса ошибок подключали IDS или обычный елм327? Я пробовал елм-кой сбрасывать через проги elmconfig и forscan-опять ошибки вылазят. И перегорает предохр фа8 в заднем распредблоке который стережет цепь этой защелки. И защелка молчит.

Прозвоните от разъема защелки до предохранителя. Может быть проблема в проводке. Сброс делал через IDS. Реле не помню, нашли схему и изучали.

может помните-это реле зажигания или реле конкретно блокера? Прозванивать буду-ибо между предохром и защелкой подключен модуль бесключевого пуска KV. Кстати спасибо что не оставили меня без внимания.

Главное реле, не думаю, что на защелку должно стоять отдельное реле

Ну вот и решил свою проблему. Тоже была в защелке-только мне пришлось ее снять с колонки и разобрать полностью. Блокирующий ригель был подклинен фиксатором закрытого положения ригеля. Чтобы разобрать защелку пришлось высверливать три штифта, соединяющих половинки дюралевого корпуса защелки. Затем вынул плату в сборе с сервомотором-ригель в подблокированном полржении остался в верхней половине корпуса. Просверлил с левой стороны корпуса отверстие в сторону ригеля-получил доступ к фиксатору. Отжал его зубочисткой от ригеля и зафиксировал в этом положении дабы исключить повторение проблемы в будущем. Потом плату с мотором и червячным приводом поставил в верхнюю половину корпуса (на место), подключил к разъему..далее клеммы акка на место..далее елм-ку переделанную в разъем-через елмконфиг подключился к средней шине-сбросил ошибки KV-модуля..заодно и все остальные. Проверил после модуль KVснова-ошибок более не было выявлено-нажимаю кнопку старт-зажигание включилось-защелка зашикала как положено-собрал корпус на вытяж.заклепки-сточил головки-потом все на место-завел и уехал..экономия 45 килорублей
(цена новой колонки). Спасибо всем за внимание.

mozzha,
доброго времени суток.
елм-ку переделанную в разъем-через елмконфиг подключился к средней шине

(переделанную в разъем-через елмконфиг) это как

средняя шина что это и где находится
Уже два диагноста...не могут разобраться

спосибо.

Запятые неправильно расставил. Елм-ку переделанную-значит переделал её на работу по двум шинам - высокой и средней - переключатель поставил и провода на другие пины перепаял. Подключался и снимал ошибки прогой елмконфиг. Шина высокая и средняя - провода для обмена данными. Разные модули сидят на разных шинах, но подключение к ним через один диагностич.разъем. Выбрал нужную шину переключателем-подключил к разъему-протестил нужный модуль и.т.д.