генератор фф3
 

приветствую коллеги !
проблема в следующем -кончились щетки на генераторе ...фф3 1.6 л генератор валео ...клиент купил новый регулятор напряжения ,в результате -загорается лампа акб ,зарядки нет ,пока не поднимешь обороты до 3000 ,после этого зарядка норм 14.2 в ,но лампа акб горит ....в блоке эбу ошибка
U012D -нет связи с блоком управления генератором
нюанс в том что регулятор сначала был установлен не совпадающий по номеру ...после его поменяли на точно такой же как родной ,но проблема не ушла ...
вопрос ! мог ли сгореть лин -драйвер в эбу ,из за установки не правильного регулятора напряжения ???

не должен. проверь LIN осциллографом. проверь высокое на пробой( свечи,катушки).у форде есть проблема с зарядкой при пробое по высокому, идет наводка на LIN.

высоковольтную проверил сразу же ...все норм ,свечи новые ,провода с катушкой подкидывал другие -без изменений .отправил клиента за щетками -попробую перепаять на родной регулятор

Родной перепаяй должно быть норм.

FORSCAN параметр ; заданое напряжение зарядки,если в норме ,генератор на стенд ,есть приставки для проверки подобных регуляторов,у нас стоимость 300 руб за диагностику.

на стенде гена работает нормально ...да и на машине тоже -после того как поднимаешь обороты до 3000 ...клиент пока что деньги копит ,обьявится -отпишусь...

[QUOTE=margadon;683166]приветствую коллеги !
проблема в следующем -кончились щетки на генераторе ...фф3 1.6 л генератор валео ...клиент купил новый регулятор напряжения ,в результате -загорается лампа акб ,зарядки нет ,пока не поднимешь обороты до 3000 ,после этого зарядка норм 14.2 в ,но лампа акб горит ....в блоке эбу ошибка
U012D -нет связи с блоком управления генератором
нюанс в том что регулятор сначала был установлен не совпадающий по номеру ...после его поменяли на точно такой же как родной ,но проблема не ушла ...
Здравствуйте !точно такая же проблема на форд фиеста 2016 г подозреваю что оборван провод lin от генератора ,подскажите куда он приходит в разъёмах ЭБУ его нет думаю BCM под бардачком ,если есть у кого не будь
схемка поделитесь пожалуйста

Много полезного

Согласен с Вами))

спасиб

Чем закончилось,а то у меня подобная история подменный РР не правильный.:biggrin:

ничем ...не приезжал более автомобиль

Понятно.Я вот думаю на ВАЛЕО тоже нужно ставить только оригинал и менять щетки.:shock:

Когда Lin шина в обрыве, можно посмотреть по диагностике в PCM и BCM диагностируется ошибка по обрыву шины, вообще регуляторы Valeo живучие, меняешь отдельно щётки и машина уезжает.

При ремонте любого генератора, всегда желательно оставлять оригинальный регулятор... По сути - они вечные... По своей практике могу сказать - необходимость замены самого регулятора встречалась всего раз 10 за 25 лет..
Исключение - регуляторы бош, проще купить оригинальный регулятор, чем поменять на нем щётки (нужен специфический сварочный аппарат, тк припаять медь к алюминию, я лично не знаю как...)

Когда-то баловался : два угольных электрода заточенных на конус и транс с ламповика с накальной обмоткой , мощный мост и большой кондёр служили неплохим аналогом точечной сварки.:cool:

Только такой мега тупой пидорас как ты, может предлагать сварить медь и алюминий контактной сваркой.

Ещё 862 столь же бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 9000!
По доллару за сообщение - уже недорогую иномарку можно покупать. А если добавить ещё 25 000 твоих сообщений в "Помойке", то и на хорошую хватит!
P.S. Не забудь поблагодарить сам себя со второго своего аккаунта 3,14-DARIN.

спасибо

Можно баловаться чем угодно... Оринальный регулятор бош стоит 3000 руб, дубль китайский 1000 выбирать - клиенту... Естестественно гарантии при установке не оригинального регулятора нет никакой... Угадай что выберет клиент?

Иногда 3-й вариант : "ИЛИ":biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Третий вариант - покупка китайского генератора, там хоть гарантия есть какая то...

Поздравляю тебя с 2-м бесполезным сообщением в топе, мега тупой ты пидорас!

Ещё 856 столь же бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 9000!
По доллару за сообщение - уже недорогую иномарку можно покупать. А если добавить ещё 25 000 твоих сообщений в "Помойке", то и на хорошую хватит!
P.S. Не забудь поблагодарить сам себя со второго своего аккаунта 3,14-DARIN.

:Daumen hoch:

:wave:

Было как то раз, как у всех. Кончились щетки, ему из где-то поменяли, ошибка не ушла, ездил чел так с пол года, созрел на замену рр, поставил оригинал, Чек горит. В окружении приехал ко мне. На Лин шине висит 1.5 вольта, активности нет, скинул эбу, разобрал, каким то чудом у нас в городе в чипе Диме оказалась нужная микруха Лин трансивер, перепаял, и сразу появилась активность. По осцилу норм сигналы) завел, ошибка ушла.

Вопрос по форд генераторам : Как организовано управление и контроль ? Это полноценный LIN ? или Шим регулировка . 2001 г в .есть три провода 1) питание
2)опорка с регулятора , всм просаживает шим сигналом (скважность меняется кратковременно во время вкл зажигания . 3) опорка не меняется . Ткнинте где почитать .

:wave:

Маркировку микры не подскажете? Чтобы 2 раза всё не разбирать :=)