Ford Transit не заводиться.
 

Дизель 2.4 , в один прекрасный момент заглох и больше не заводиться, компрессия 25 , форсунки проверены на стенде (еще походят) , при вращении стартером ТНВД набивает 600 кг , датчик распредвала подает квадратные импульсы( смотрел осциллографом), беспокоит что в ФОРскане нет флага синхронизации (изредка проскакивает) , так же вывешивал заведомо исправную форсунку (нет распыла) , датчик коленвала установлен заведомо исправный. Лампочка иммобилайзера гаснет.


Подскажите на что обратить внимание , Заранее всем огромное спасибо..

Синхронизацию ДПКВ и ДПРВ сними осцилом. А, лучше сразу крышку клапанов вскрой. Будешь приятно удивлен.

Пытался снять синхру , но получалась какая то фигня , сдатчика коленки синусойда идет , а точку отсчета не вижу.
Снять лобовину и смотреть метки или только клапанную крышку , просто не разу не вскрывал такой мотор....

----------

на днх приезжал форд но свежее, там метки не совпадали на зуб , но он заводился и ездил , только была ошибка по неверному сигналу ДПРВ.
вот по этому у меня и сомнения а точно ли метки сь*бал*сь

Под клапанной крышкой, скорее всего увидишь "Сталинградскую битву".

----------

Тем более видишь "фигню".

снял клапанную крышку ,"сталинградской битвы не увидел (может не знаю куда смотреть), единственное что обнаружил это на выпуске 3-его цилиндра слетел один рокер с клапана.

allthatremains Попробуйте для начала обратить внимание на правила форума!
Вы не указали ни год выпуска , ни номер двигателя. Ошибки и параметры , тоже озвучить не помешает...:cool:

Это и есть та самая битва. Подумай: с чего бы это слетел рокер?

Подскажите куда копнуть. Ситуация следующая. Транзит 2.2 2008 года. Приволокли на веревке. сделали капиталку мотора. Все завелось все хорошо. после запуска работает все нормально. но в один прекрасный момент начинает расти давление в рампе до максимума. потом видимо срабатывает клапан - все выравнивается и работает как надо. пока не заглушишь. заглушил все повторяется. форсы новые. клапан прописан

Посмотри баланс цилиндров в момент роста давления. Возможно, недорабатывает форсунка

спасибо. проблема решена

kortik А можно поподробнее!... Первый раз слышу , что-бы из-за проблеммы с форсункой давление в рейке не падало ,а росло!!!:biggrin:

У меня не в форсунке дело было

а здесь расказать никак?
мож кому в будующем поможет

клапан аварийного сброса мозги парил. Как писал ранее с двигателем все ОК. Форсы новые. Завел ,прописал начал делать пилотную. Не проходит. На холодную при достижении температура двигателя 60 гардусов начинал поднимать давление в рампе. Ну если двигатель прогрет то после каждого запуска. Хотя давление было в пределах желаемого. Заглушил клапан. Он(машина) сам сделал 2 или 3 теста. все нормализовалось. Запустил пилотную прошла на ура с 1 раза. Поставил новый клапан (оригинал) и снова запустил -все прошло успешно. После давление не скачет. стоит в пределах желаемого ну или как там не помню. как то так.....

Вскрыл лобовину, выставил метки , вернул рокер на место , датчик колена стоит новый. (датчик распреда предположительно исправен , т.к. до этого я смотрел осцилографом и с него шли прямоуголье импульсы)
Кручу мотор а эта сволочь все также говорит что нет синхронизации и незаводиться.

вот что ей еще надо???....

...Как вариант "волосня" металлическая на ДПРВ... Классический вариант...:smile:

Еще как вариант. На маховике отпал один усик и тоже не заводилась

При недорабатывающем цилиндре коррекция на нем идет в плюс. Увеличивается время впрыска. Если этого мало,то фордовский Вистеон добавляет давление в рампе. Кстати, поэтому на холостых бывает давление порядка 900 бар.

Вообщем снял стартер, а там не реперном диске штук 10 усиков загнуты

Что-то не тема получается уже , а дневник кружка "уклюжие руки"!
... То что-то само отваливается , то что-то само загибается! :biggrin::biggrin::biggrin:

как мотор сниму покажу что к чему

Карбюратор не сосает,
маховик землю бросает,
то катушка, то реле,
то бл...на на крыле,
поршень гильзу не еб...т,
и машина не идет!:biggrin1::biggrin1::biggrin1: