Ford Transit 2012 2.2TDI SID208 Кондиционер
 

Всем коллегам доброго дня.

В работе Ford Transit 2012 года (TT9)
Мотор 2.2TDI, по моему CYFB обзывается.
ЭСУД - SID208

У машины не работает кондиционер.

Провел анализ электрической схемы и кое какие замеры:

Муфту кондиционера включает ЭБУ по сигналу датчика давления.
Датчик давления - аналоговый "Контактор" - один полюс коммутирует массу, второй полюс комутирует +12В.

Нужные нам два провода с датчика давления приходят в ЭБУ, вплоть до ног микросхемы.
При этом ЭБУ видет 0в в датастриме.

Набор данных в диагностике скудный, кроме параметра напряжение датчика давления - не вижу не каких статусов, за которые возможно зацепится.

Блок управления паяли, с полным "Поднятием" платы от корпуса.

Концов нет, парни взяли машину неделю назад, кто чего с ней делал неизвестно.

Все что возможно проверить - проверено.

Закрадывается подозрение, что на машине меняли ЭБУ.

Вопросов два:
Кто работал с системами кондиционирования на Ford Transit 2006 - 2014 модельного года.
Возможно, я что то не досматриваю?

Кто то разбирался с блоками SID208?
Я вот по Каталогам вижу, что на той машине которая у меня в работе - блок SID208 и датчик давления Аналог.
А есть машины с таким же мотором с 2015 года, где датчик давления работает уже по другому принципы.

Единственное что я могу предположить, что блок поменяли на SID 208, но немного другой конструкции, от другого модельного года.

Дмитрий , мотор скорее всего C8FB но так , как подобный кондей стоит и на C8FA даю схемы и данные по кондею:

... И ещё ,обращаем внимание на 36-й пред ...

P.S. Как там Приус? Нет ли у кого одной дохлой батарейки из"бамбука" , хочу поэкспериментировать над регенерацией...

Доброго вечера.

Пьём..

По Приусу Цивику, Лифу батареи есть - уходим в лс.

Схема изучена, все что указано - обратил внимание.
мотор 100% не 85..

P.S. Регенерация - бесполезна, физику не как не обмануть.

Датчик давления хладагента на машине 12 года вряд ли будет просто контактным ( замкнут или разомкнут )
На большинстве авто это датчик типа дпдз ,изменяющий напряжение от 0.5 до 4.5 вольт в зависимости от давления ...
Так же может быть сдвоенный датчик температуры и давления , имеющий постоянное питание 12 вольт и передающий сигнал по шине LIN.. ( ваги , например ...)
Если в параметрах эбу есть напряжение датчика давления кондея , то скорее всего 5вольтовый потенциометр ...и если висит 0 вольт значит сигнальный провод коротит на массу...опять же должна быть ошибка по датчику давления хладагента ( низкий уровень сигнала или тому подобная )

Всем коллегам доброго утра.

Надыбал VIN номер от машины, ЭБУ от которой установили на Ford Transit который у меня в работе.

Машина Ford Torneo 2015 года - праворукая.
Вот, ее даже "Дербанят" на Дроме
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Датчик давления в системе кондиционера, работает принципиально по другой схеме на этой машине.
Информация от датчика приходит совершенно на другой ПИН.

Все таки, у кого то есть фотографии платы в хорошем качестве от Старого SID 208?

Нужно сравнить "Обвязку" на плате ЭБУ SID208 от машины 2012 и 2015 года.


Все измерения, по схеме указанные Виктором сделал - на мой взгляд, все что нужно для работы кондиционера присутствует.

Разобрался с машиной - запустил кондиционер.

Владелец сам нашел Ford Transit той-же комплектации что и у него.
У Парней на грузовых фордах, то же есть своя конференция где они общаются - во как!

Вскрыли два блока управления, нашли все отличия на верхней плате.
До нижней платы добраться мне не разрешили.

Нашли 28 отличий платы Transit 2012 и Torneo 2015.
Убрали\Добавили обвязку - кондиционер появился.

В датастриме сканеров нет информации о датчике давления.
Нет информации о статусе Разрешен\запрещен.
Нет информации о том, нажата кнопка или нет.

Не машина а кошмар...
Но блок управления меня добил до конца - такого детектива еще не было не разу.