Ford Transit 2.4 пилотная коррекция форсунок
 

Всем привет! Данный пепелац серет ошибками по засорению всех 4 форсунок.
Все 4 форсунки куплены новые , так же заменён эбу двс (не новый, с разборки)
Ситуация не поменялась... Так же лезут ошибки по засорению форсунок, на холостых мотор колбасит, коррекции постоянно меняются от 0 до 10, то в плюс то в минус...
Пока холодный мотор, работает ровно, после 60 градусов начинает колбасить, коррекции переодически меняются на парных цилиндрах - то на 1и 4 уходят запредельно (1 минус 7, 4 плюс 6 к примеру) то наоборот - 1 и 4 около 0, а 2и 3 прыгают до 9 - 10...
При 2000 оборотов - мотор выравнивается, коррекции подтягиваются к 0 по всем цилиндрам...
Форсунки прописаны, тнвд обучается, а адаптация пилотного впрыска не проходит - завершается ошибкой 35 - баланс цилиндров....
В дизелях вообще не шарю, подскажите, куда рыть?
Машинка 2008 года мотор 2.4 задний привод, 115 л. с.
Да, кстати, ещё забыл - регулятор давления топлива, дпкв, дпрв тоже менялись... Но ситуация не изменилась..
Плюс ещё этот ушлепок - водятел названивает каждые полчаса - когда можно машинку забрать? Думаю, что предыдущий сервис именно поэтому отфутболил его на хер (там где меняли форсунки и эбу...)

Может проблема в самом моторе, железо проверяли, компрессию например.

Какой програмкой делаете настройку пред. впрыска?

Возможно.... Завтра моторист проверит, но едет хорошо, мотор не дымит...

----------

Forscan

[QUOTE=margadon;1275110]Пока холодный мотор, работает ровно, после 60 градусов начинает колбасить

Клапана\плунжерные пары ТНВД.

Давление топлива на всех режимах соответствует заданному

На горячую запуск чёткий или "в догонку" (стартером помаслать нужно)?

Полагаю, хапает воздух на подаче. Проверь подачу топлива на подсосы.

Тогда-бы тележка хрен запускалась! А вот отсутствие нормальной прокачки на Х\х в "рыле" (при уставших плунжерах в ТНВД, когда утечка большая и давление при запуске накачивается долго и "впритык) способствует закипанию соляры в рейке...а на оборотах плунжера работают быстрее и всё норм.

Запуск всегда с полпинка, при любой температуре

Тогда начинать с самого банального- пролив форс через обратки на утечку, если и там всё норм-механика.

Может и не пройти, если условия прописанные не соблюдены.

----------

Блядь, написано же заводится с полпинка.:biggrin:

Если не соблюдены - она даже не запускается... (адаптация) у меня процесс начинается - просит запустить мотор, затем ожидание 10 сек.. И вываливается ошибка 35.
Завтра моторист скинет форсунки, отправлю чтобы проверили на сколько они "новые"... Терзают смутные сомнения - владелец отдал за них 60 к... Не слишком ли дёшево для новых?
Ну компрессию замерят сразу...

Другой програмой пробуй, форскан твой глючный, потому что ломаный.:smile:

----------

Это китай, они по 15 касарей стоят, одна из трёх хреновая может быть.:biggrin:

Да их ломаных вроде не бывает... Лаунч тоже мимо..

----------

Вот и я о том же...

А шестеренка горит?

Да, загорелась сразу после первой неудачной адаптации

Аварийный клапан держит ? целку не сорвало ?

----------

и с форсунками что?

----------

была похожая ситуация

Ещё не был на работе... Проверю.

Это дещевый кЕтай, отбраковка , а не то, что они в ойропу поставляют...

Какие плунжерные пары в насосе системы впрыска Коммон рейл?
Правильно тебя прозвали на форуме тупым пидорасом.

P.S. Доцент - голос Моська дырявая.

Слыш ты-чмо паровозное , учи устройство ТНВД СР-1 !:cool:

Лансера нахуй посылай!:biggrin:

----------

launcer нахуй иди!:biggrin:

Только так! Какой-то хрен чушню нести начал ... у этого дебила в комонрейле соляра оказывается засасывается в котлы сама!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

А форсы прописаны? прописка прочитанная сканером соответствует тому что на форсах ?

да ,прописывал сам и перепроверил ...все сходится

Лет 8 назад нечто подобное на Спринте встречалось, когда форсы отремонтировали, а новые коды на стенде не сгенерили...

На этих ДВС (если по железу всё нормально) настройка пред.впрыска без прописки форс проходит на ура , так же на Боксер(ах) с топливной DENSO.