Рано закипает мотор. 107 это где то рядом с границей срабатывания вентилятора. В системе охлаждения повышенное давление, температура закипания сдвигается к 120

Сканер, измеряемое сопротивление, контролька снятое реле 85 нога, блок должен дать минус( определись со скоростями) вычислить блок виновен либо датчик. Если все хорошо, то лезешь в терморезистор. Если опять все гуд( газы,термостат).

выше писалось- тест проходит! может антифриз водой разбавлен?(как вариант)
радиатор горячий-термостат работает.
эбу-реле вентилятора включает
эбу -температуру двигателя видит

Как правило если антифриз разбавлен водой то температура кипения даже не доходит до 100 градусов, тут кажется писалось, что 107 градусов начинает кипеть.

Ну починили уже машинку(наверно).
не хорошо-тему начинаем и бросаем.
в мусор такие темы надо.

Да нет,машину не починил,езжу все время с кондером,потому что при включеном кондере венты работают.

щас лето.продолжать будем в январе:smile:

фокус первый если правильно понял ? америкос ?или россия ? в российских ставили дополнительный датчик в патрубок радиатора ...по типу шестерки жигулей -кто придумал это -не знаю ... но было несколько машин с такой хренью ... причем все сделано на уровне дилера ... разьемы ,датчики ...думаю что была сервис -компания какая то...думаю все дело в качестве антифриза -у америкосов вентиляторы включаются на первую скорость при 107 градусах на вторую при 112 по цельсию ... у нас нет такого антифриза ,чтоб не кипел при этих температурах даже под давлением ...

Фокус первый,только европейский,никокого датчика больше нету,катаюсь с включеным кондером,тогда венты крутят.

Тогда —вопрос ! Если не включать кондей при какой температуре(по сканеру) начинает кипеть ?