Ford Focus 1.6 Tdci
 

Доброго времени суток:wave: я к вам с такой проблемой, имеется форд фокус 2008 гв дизель 1.6 при больших оборотах глохнет и выдает ошибки p0087 p1180 чек при этом не горит:help: датчик давления топлива заменен на новый, топливная магистраль промыта заменен фильтр(но увы не мной) сейчас жду регулятор давления, но что то мне подсказывает что не в нем дело. Заранее благодарен, всем ровных дорог:smile:

P1180 это может быть последствием нехватки топлива P0087
похоже проблема в давление топлива.

Да, ошибки указывают на это, но как уже говорил что все уже было поменяно все возможные датчики, сегодня еще пришел клапан сброса давления, остается его заменить и смотреть что из этого выйдет :shock:

Так, а регулятор давления заменён или нет не ясно?

Регулятор заменили, симптомы все те же:tongue:

Нет давления датчики клапан тут походу не причем.

----------

Когда эбу получает низкое значение давления он уходит в аварийный режим и дает
минимальный впрыск но при этом не глохнет.
Если он глохнет то значит давления нет ваще.....

А форсунки на слив в обратку не проверяли?

Форсунки проверили в первую очередь, остается грешить на башмачный фильтр

----------

Ну так если бы давления вообще не было, то следующий запуск был бы тяжелым, а тут с пол пинка и дальше едет, мне это совсем не понятно :shock:

Походу как воздух но тогда бы тоже не бы лоб старта с пол пинка.
А если на подачу на прямую подать топлива.

----------

А намести если газонуть глохнет или только на ходу.

На прямую не пробовал, а на месте если до 5т/об раскручивать тоже секунду две держит и глохнет, на газ не реагирует

Если сможешь проверить в магистрали давление механическим манометром если в пределах то такая беда была только не помню какой датчик валил 5 вольт с блока.

Вот беда в том что нет этого манометра на дизеля, сейчас конструирую все напрямую, перепроверить будет ли себя так же вести и отдельно на обратку тару, что бы видеть сколько на сброс идёт

----------

И еще, не в курсе какое давление там?!

Не помню обычно по диагностике смотрю номинал.
Напарник механик отдыхает в горах он знает.

извините конечно но если нет манометра то может быть скажете какие показания давления топлива по диагностическому сканеру? давление на пуске должно быть не менее 30 мПа, а дальше какое давление на хх? как оно себя ведёт когда вы даёте перегазовку?, оно должно по идее должно быть более 100 мПА, в вашем случае оно скорее всего падает, надеюсь вы улавливаете ход моих мыслей, там на прямой, на сколько я помню шланг прозрачный, который идёт с фильтра на ТНВД, надеюсь он без пузырьков воздуха?

Ребята всем спасибо! Проблему решил, уже час как тестим- полет нормальный! :super::biggrin: дело было в фильтре:mad:(оказался башмачный он)а еще говорят немецкое качество :bad: всем добра! :wave:

ford стал немцем?:shock:

Я про запчасти, имел ввиду

:thumbup:

И в германии продают китайскый продукт:idea:

а сам насос кто нить проверял? может он уже и не качает

Машину сделали, хозяин радуется :biggrin1:

ну и где радостный отчёт о том, в чём был косяк!!!! :biggrin:

:biggrin1: в #15 сообщении радостный отчёт))

----------

*Отчёт *
Купленный фильтр за кучу евро оказался #@вном, машина на нем наездила 20 км, чтл и затруднило поиск, заменил его на новый почти за ту же кучу евро, и вуаля она поехала:wave:

А чего ему немцем не быть? Он все таки там родился в Кёлне в 2008 году

Скорее руки из жопы у того кто менял тот фильтр.

Есть такая немецкая поговорка: если бы не опель то форд был бы худшей машиной

Напомню что опель когда то пренадлежал "GM", a "GM" насколько мы все знаем это америкосы, собственно как и форд, и не важно где он выпускается в Кёльне или во Всеволжске Л.О. всё равно это америкосовский автоПром
П.С. опель и шевроле перекупили PSA за 2,1 миллиарда америкосовских рублей, так что делаем выводы про худшую машину:smile:

Похоже вы в теме :biggrin:
Тогда Рендж - джими-джими ача!
А Мерсы - в перерывах хождения вокруг кубика делают.

А мне нравится. Себе конечно не стал бы покупать. А так это все таки живые деньги в виде постоянного заработка.