ФФ3 ДУТ останавливается на 1/4 и кончается бензин .
 

ФФ3 1.6 МКП . 263 К. пробега . Куплена месяц назад .
Проблем по показанию топлива было 2. 1) в районе пол бака периодически стрелка падала в ноль и сигнал о низком уровне топлива . а 2) Стрелка доходит до 1/4 уровня и через 40-50 км кончается бензин (глохнет ). А при полном баке пол деления не доходит до полного .
С первой проблеммой всё просто - потеря контакта в ДУТ ( востановлено заменой скользящего контакта ) .
А вот со второй пытаюсь справиться . Замер сопротивления датчика - полный верхнее положение поплавка 6-9 ом . нижнее 207-209 ом . Обрывов при перемещении нет ( проверено стрелочным прибором , да и глюк первого пункта пропал ).
Все замеры на снятом модуле .
Вопрос что за фигня и из за чего может такое быть .
Может кто замерял напряжение на датчике с включеным зажигании ? Я пробовал но так и не понял , напряжение прыгает от 1 и до 3.3 вольта причем с выключеным зажигании та же картина . Больше похоже на наводку или переменку . Проводку пока не проверил до BCM C2 53 и 29 контакты .
И ещё вопрос из за прошивки панели приборов РП-32 или BCM такое может быть ? Всё остальное вроде работает нормально .

По поводу скачков напряжения от 1 до 3,3 вольта это нормально, идёт опрос состояния положения датчика, тут вам более полезен осциллограф, по второму пункту может ли прошивка на это влиять конечно может, в ней заложена тарировка этого датчика. Что бы отпали всё сомнения подключите вместо датчика переменный резистор и снимите характеристику.

Спасибо что ответили . Нашёл подстроечник на 1ком. Зашунтировал стало от 0 до 224 Ом .думаю пойдет . Завтра если на работу не дёрнут займусь и заодно осликом посмотрю по напряжению .

А ещё бывает когда приборку пропаивали(разбирали всю) не правильно установили моторчики стрелок(ну и стрелки тоже) бывали такие авто в практике.

Тест стрелок сделайте и всё станет ясно какой датчик пиздит, либо старый хозяин:biggrin:

А ещё бывает бак всасывает, и поплавок на дне, а по датчику ещё есть литров 10...
Хотя если на столе тестировали этот вариант мимо...

Импульсы период 200 mS длительность 20 mS . Амплитуда без датчика 5 вольт . С датчиком и 20 л бензина 2,3 вольта . Если датчик отключен то указометр падает за ноль и загорается лампа + сигнал низкого уровня .

А чё не должно?

Должно то должно но вот при гораздо меньшем сопротивлении . И может кто глянет по WIN X9FMXXEEBMBU36405 какие стоковые прошивки BCM и IPC были изначально . Есть подозрение что прошивка с другой тарировкой датчика . И на двух модулях пробег отличается от основного .

Проверил с переменником . На 20-30 ом. полный бак . А вот пустой на 350-360 ом и сигнал низкого уровня топлива срабатывает . На каких Фордах такой датчик ? ваз 2108 не предлагать . Если не разберусь с проблеммой его и поставлю .