по OBD должен читаться . СКАНМАТИК сгодится уж точно. Про ELM запамятовал - попробуй FORScan.
Для начинающего вполне доступно.

Подскажите, пожалуйста, блок управления двигателем является независимым устройством или необходимо программное согласование его с иммобилайзером?

Ford Galaxy 2.0i (NSE), 1996

Люди, а пользует кто-нибудь чинский FORD VCM OBD, который за 13-20 уе? Автоком слабо справляется с фордами (на мой вгляд) мб этот бюджетный вариант получше будет?

Пользовался, так читалка толком ничего не может.
Пользуюсь за 200$ VCM работает как дилер. И денег свох стоит. Главное на флай не нарваться.

Пользуюсь хорошим клоном VCM ,VCM 2 . С машинами до 2011 г творят что хотят,а вот со свежими(прописка блоков) уже нужен оригинал и дилерский доступ.
Так же для скрутки пробега замечательный шнурок купленный у братьев украинцев Fordometr .

Пользуюсь ELM327, немного доработал для работы с обеими кан-шинам, с помощью спец. программы можно активировать разные функции на ФФ2

Подскажи как выбрать, что бы не Флай ?

Привет! Ребят, а кто нибудь пользуется вот такой хренью? Стоит ли брать? Сэнк!

Привет! Вот ты где пропадаешь... Нормально работает. Только русского nein.
И если и брать то на самом сайте производителя - по другому попадалово night update:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Как понял? Приём...

Привет!! Have you load and clear. Ov.... ))) В смысле все понял. Прием.... )))
Прикупил такой девайс. На удивление очень быстро пришел. По моему так быстро еще ничего не приходило из Китая.... 9 дней!! :thumbup:
По приборчику.... хоть и фирмА вроде какая никакая, но проверил все таки внутри. На мой взгляд все красиво и "чистенько". Т.е. пайка хорошая, флюса никакого нет...плата чистая. Вчера только получил, поэтому еще сильно не разобрался. Но с наскока запустить не удалось пока. Не определяется что то номер адаптера а выскакивающие окна с "кракозябрами" в виде ????????. Буду сегодня разбираться с "кракозябрами" и дальнейшей установкой.
Вот кому интересно фото внутренностей. Проц "спилен"....)))

Виджар, я правильно понимаю, VCS Nano это клон Ford VCM IDS и работает с оригинальным софтом Ford IDS ? Поддерживает только версию идущую с ним или возможно обновление на более новый ?

Не правильно понял. Allscaner на 10 частей... Что они там сотворили до конца не ясно, но схема другая и софт 96 -95 с update без русского.
По выше указанному сайту апосля там регистрации и брать. А дядька А_ли_баба конечно крутой парень, но кинет обязательно.
А кондюки могли бы и по полтиннику поставить. Достали уже со своей экономией. Армки правда уже в чайники и утюги суют.
Виджар вот этой бедой попробуй:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

За кракозябры ясно станет...

Да, как и написал sergpetrov, правильнее сказать, что этот адаптер не клон VCM или VCM II, а типа свой приборчик..... но работающий с программой IDS. Правда определяется он в проге IDS как VCM II.... ))).
Сергей, спс, за ссыль....но так и делал все. Все это прописано на дисках, которые шли с прибором. И так же все файлы есть на этих дисках. Т.е. и "виртуалка". Поставил ее, программу, все запускается и работает....но адаптера НЕ ВИДИТ ссучара!! Правда как и написал, в процессе запуска IDS появляются окна с кракозябрами. В "китайских" примерах они отсутствуют. Из понятных слов есть только IDS и Rotunda. )))) Остальное ???????? ?????? ??? . Получается что это кракозябры в английской виртуальной винде, и связаны они скорей всего с китайским. Методом тыка не получилось ничего с этими окнами. Ну да ладно.... я думаю что эти окна о регистрации IDS. Потому что в запущеной проге я вычитал....." An active IDS software license is not found on you computer...." . Т.е. иди на хрен дорогой товарищ, активировать прогу. Наверное китаезы не доломали что то, или патч какой не сунули..... Далее...
Нашел на ихних дисках еще прожки - IDS Ford V86 и IDS Mazda V90. Их и спокойно и замечательно поставил. Так вот в этих версиях адаптер отлично определяется как VCM II. Правда серийный номер на "фордовской проге" - 0, а на "маздовской" - 88683699. Вообще какие то левые номера, не те что на адаптере и плате наклеены. Ну пока на авто не пробовал....выходные, никого не найдешь. На днях думаю попробую....должно наверное работать. А с "ихними" V95 может как нибудь разберусь. Не горит..пока и V86 и V90 я думаю хватит. Вот такие пока дела..... )))) =0) .

sergpetrov, Виджар, Спасибо
reprogramming работает ?

Насчет этого не скажу.... если честно, не интересует "программинг". Больше интересна нормальная диагноза/ ))). Почитал еще инструкцию на сайте производителя...таких данных на дисках не было. Короче я так понял, для того что бы запустить 95 версию, надо поставить 81, 91, а потом уже 95. Но что то не охота заморачиваться..... гарантийные машины ко мне не едут ))). Так что сойдет и V86. Кстати, скачал по ссылке на сайте производителя V86. Снес ту что установил с диска.... и все заработало еще лучше. Адаптер не отлетает (иногда отваливался), и номер адаптера VCM II теперь определился в проге нормально, как и должно быть - 31606732.

По ELM 327
 

Коллеги!
Хорошо показал себя ELM 327 c ForScan на моем Ford F250 6,4 PowerStroke Diezel.Вычитал все ошибки,которые не видели другие.Провел самодиагностику всех модулей на ОК.
На Rangere 2008 стер ошибки.Двигатель заработал ощутимо лучше,мягче.Расход по трассе с 1тн груза замерил специально стал 8,3 л против 10 л.
Замечу,кстати,заметно добавило экономии солярки установка 2 магнитов на топливную трубку.Это имеет смысл только при больших постоянных пробегах!

Ага а KKL ещё лучше. До твоей заметки думал у меня экономичный авто.
Теперь так не думаю. Вроде и FAP с Yolis нет и прошивку под себя раз пять переюзал. Егр заглушен, резина Мишлен эконом . На 6-й 70км/ч 3 литра, 3 ю воткну тапком нажму - один распредвал относительно другого на 15 градусов и 999 - дальше цифр нету. Так и езжу как дурак 5 литров солярки на сотню.
Вот думаю или под линией электропередач на 330 кВ почаще бывать нужно или Автоком с ELM327 за 500 рублей купить. Может магнитами обвесить - ЛЭП наверно слабое поле, в Москве буду ставить тачку под Останкино, в Белгороде и Курске под полк ПВО или в аэропорту. Может тогда наступит экономия?
Если такой танк 8 литров хавает, то моя шелупонь со своим коэффициентом аэродинамики в 10 раз меньше получается просто нещадно жрёт.

Еще раз про ELM
 

Написал про ELM,т.к. были вопросы на форуме,
для не очень продвинутых,которым интересно не платить за несложную диагностику,нет времени на серьезные изыски в автомобилестроении,с большими постоянными пробегами,с грузом...
При цене вопроса 3300 руб (ELM HS+MS на оригинальном чипе + диск с нормальными ForScan,ScanMaster,специально разрабатываемыми драйверами,заточенными под Ford,Mazda,другие,поддержкой,форумом)-думаю неплохо.

к вопросу о магнитах. товарищи нваторы! вы забыли, что каждый бензонасос - это электродвигатель, и в нём уже ЕСТЬ два магнита!

Добрый день!
Нелишне напомнить,что при ремонте,модернизации очень важно быть очень внимательным.
Откуда в дизеле бензонасос?
Форум придуман для обмена опытом.А у кого что получится-дело другое и зависит от множества условий.
Неодимовые,не подделка,магниты - это не магниты электродвигателей.
Топливная система современных дизелей очень тонкая штука,как говаривал известный герой.

Иконка в кабине говорят еще больше помогает в экономии топлива и особенно много этой экономии у современный дизелей. Главное осветить ее в правильном месте... :eek:

отвечаю новаторам-буквоедам! в современных дизелях как правило есть электрический подкачивающий ТОПЛИВНЫЙ насос, если так станет легче. он по конструкции ваще ничем от насоса для бензиновых машин не отличается. только нюансами - производительность, давление, размеры. на F250 были, насколько я знаю, варианты как с электронасосами, так и без них.

чем отличаются неодимовые магниты от "обычных" кроме их "силы" - я уж прям и не знаю. но вот то что они нихрена не дают при креплении к топливной магистрали - это совершенно проверенный факт. его проверял журнал "за рулём", еще в те времена когда там попадались интересные и полезные статьи, а не одна реклкма как сейчас.

впрочем, еще ни один лох не признался что его развели, а неодимовые магниты на магистраль - это уже просто притча...

О расходе дт
 

Цифры.
Ranger,хороший пробег,нормальное техсостояние.
Орел-Подмосковье-Москва-Орел,830 км,Роснефть.на машине и прицепе по 1 тн груза в оба конца,Скорость по трассе 70-80,погода,пробки обычные.Расход примерно 80 л дт (по заправке).Итого-9,6.Раньше до 11.Хорошо.
Езжу на разном с 1978 г,все,кроме Д,категории.Ремонт всего почти своими руками.800-900 км;3-4 суток в пути весьма часто.Работаю не водителем.При затратах на солярку до 300 т.р./год задумаешься не только про НДС.
Недавно ремонтировал CommonRail ТНВД-увидел нашу солярку в деле.
Глубокие следы коррозии,коричневые отложения,концентрические царапины на парах трения.Картина не для слабонервных.
И если даже хоть одну металлическую частицу (проверить то как-время покажет) удасться задержать большой коэрцитивной силой,я-за.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] очень выручает данный шнурок с тумблером.работаю им с программой ELMConfig дешево и сердито респект производителю:thumbup:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Вот еще одна программа для елм327 .

Программа под "Андрюху "

Доброго всем дня! Подскажите где можно недорого заказать IDS . Поменял тнвд на транзите теперь запустить не могу:mad:

дешевле на один раз к дилеру форд обратится:smile:

Откуда внашем колхозе дилеры? Но спасибо за совет

Клон можно не дорого купить...

ELM327 и программа forscan с расширенной лицензией привяжет

Виджар доскажи пожалуйста, русский есть или нет?

Привет. Это ты о VCS Nano?? Ну смотря какую версию IDS поставишь. Это же просто сканер..... если есть русский в ПО, то и будет работать на русском. У меня V86 работает на русском, если уже поконкретней.....

Наверно от сырости [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А как прикупил то, мне господин George Wu ответил, что нужно мин 2 купить (FORD/MAZDA. It will be at $95 per unit, minimum order is 2 units)?

Уважаемые форумчане! Не пинайте меня слишком - я не очень компетентен в диагностической терминологии.
А суть вопроса в следующем - у нас на работе несколько фургонов Форд Транзит 1999г. выпуска. Моторы практически одинаковы - турбодизели с электронным ТНВД Лукас.
И периодически возникает необходимость диагностики.
Что вы можете посоветовать в смысле приобретения сканера? Меня смущает, что в применяемости сканеров не написано чётко, что они подходят к машинам (к примеру) 1999г. Да и модели Транзитов указаны странно - например Транзит 185.
Так что прошу о помощи! Заранее благодарен!

Турбодизели с электронным ТНВД Лукас-не так все просто. Ссылки вы не увидите , мало сообщений. Наберите в любом поисковике : программа для работы с тнвд лукас от Дениса. Сайт Транзит-клуб к примеру, на форуме есть обсуждение. Коротко, основное. Оборудование для работы с Лукасом дорогое(очень дорогое). Есть альтернатива. Подключение диагностики на самом насосе. Возможно и другие варианты существуют. Данной темой интересовался когда в сестры была аналогичная машина.

Если можно - объясните, что это за такая "проклятая" программа для работы с Лукас Эпик, что различные сканеры и бортовые компьютеры на поддерживают её?
В некоторых сканерах по их применимости написано, к примеру, что они совместимы с Форд/Мазда с середины 90х годов. Но Транзит до 2000г. - увы!
За программу от Дениса я слышал, но её цена доступна наверно крупному сервису.
На Транзит-клуб я периодически захожу, но там царит некоторая неразбериха по диагностическому оборудованию.

Конкретно ничего подсказать не могу. Прошло около 10 лет. На момент наличия такой машины, не было такого количества диагностического оборудования и программ. На данное время необходимо проверять с нынешним софтом и ПО. Самый дешевый и доступный вариант ELM327 и программа FORScan. Если бы была у меня такая машина под рукой , перепроверил возможность подключения. Но по опыту общения с Лукасами на других марках можно сказать однозначно -диагностика возможна, остальное -нет. В то время , в большинстве случаев,проблемы с электронным Лукасом решались заменой на Bosch.