FIAT ducato 250 2015 заводится и глохнет
 

дукато 250 2015 год 2.3 jtd эбу магнети марелли заводится и глохнет,предистория человек заправился плохой соляркой проехал около 50 км машина начала глохнуть,тупить,доехал из краснодара домой примерно 500 км загнал на станцию,был заменен тнвд по причине того что заржавел и форсунки,заменено на новые.Изменений нет машина заводится и глохнет,ошибок нет,при прокрутке стартером давление в рампе доходит до 400 бар потом падает до 60,при отключении форсунок тоже самое,грм проверен,сигнал коленвала проверен,расходомер исключен подкидывали другой проводка проверена,перетертостей нет обрывов тоже,сигнализация отключена,сравнивали с другой такой же машиной,при отключении расходомера и датчика распредвала заводится и работает,при отключении форсунок давление в рампе набирает 400 и не падает,давление насоса подкачки проверено 5 бар стабильно,ставили другой эбу с кузовным блоком и ключом,никаких изменений,заводится и глохнет,неделю машина висит уже все перепробовали изменений нет.У кого какие мысли?

Ну так если меняли блоки, и хранения нет, то что напрашивается? Смотрите датчик давления, регулятор, и предохранительный клапан. Давление падает в момент прокрутки?

датчик давления заменен,регулятор новый 2 штуки,провода на регулятор другие напрямую с блока управления,давление падает что после заводки что просто при прокрутке стартером,набирает 400 и после этого падает до 60,тнвд новое форсунки новые,предохранительного клапана нет,регулятор только в тнвд по низкому давлению,в рейке нет.

Ну ка расскажите как вы проверили на данном авто грм? Склоняюсь что срабатывает защита по синхронизации,колено распредвалы.

возле шестерни коленвала заглушка,выкручиваешь вставляешь фиксирующий штифт,в шестерне распредвала отверстие в гбц отливка под фиксирующий штифт,в постели распредвалов две заглушки в самих распредвалах отверстия под фиксаторы,все сходится.Точно такая же машина с таким же двигателем и эбу заводится со снятой фишкой распредвала по аварийной программе после 6 секунд прокрутки,да тупо набирает обороты но заводится,синхронизация отпадает.

Сколько по времени работает? Какое управление дозатором?

работает 1 секунду,открытие регулятора 16-21 процентов,при этом давление падает.

ошибки какие есть?

на свечу накаливания только ругается и все...Сегодня тнвд вообще качать отказался...Новый тнвд...сняли отдали на стенд на проверку завтра ждем результата.:shock:

Проверьте сеточку на входе в насосе высокого давления.

тнвд умер,топливщик сказал что с восстановленными такое бывает,поставили б/у тнвд,то же самое,набирает давление сразу но не держит,импульс на регулятор осцилографом проверяли уже раза три,сигнал идет,по сканеру величина импульса увеличивается пытается поднять давление но без толку,по осцилографу тоже скважность начинает расти а давление падает,на датчике давления 5 вольт стабильно,на выходе 1.3 вольта и начинает падать следовательно показания сканера верные.

Проверьте какой у вас регулятор давления. Обязательно BOSCH! Никаких доминантов и прочей китайщины. Обратите внимание на парт-номер регулятора, на Дукато с Магнети-марели должен быть 0928400826 с зеленым уплотнительным кольцом, а на предыдущих с Bosch EDC16C39 0928400726. С виду абсолютно одинаковые но 0928400826 нормально закрытый, а 0928400726 нормально открытого типа. То-есть работают с точность до наоборот. На 290-м Дукато при замене ТНВД на новый глохла из-за превышения максимального давления, пока не установили родной регулятор.

регулятор бош 826,один со старой топки другой абсолютно новый,про разницу в регуляторах знаем все было перепроверено,вобщем машину хозяин увез к официалам,дальше с его слов,тнвд они собрали назад поставили на их стенд сказали он рабочий,хотя у нас в городе на бошевском стенде он отказался качать,собрали машину она также завелась и заглохла,подключали три разных сканера к машине подключиля только один,сказали ошибок нет,вроде бы после этого прописали форсунки пшикнули эфиром и он заработал,на вопрос хозяина в чем была причина,ответили что сами не поняли что сделали,машина ездит ,что с ней было никто так и не понял.

смотрите фильтра, магистраль на наличие засора ,

----------

смотрите фильтра, магистраль на наличие засора ,

Был у меня интересный опыт по факту он может глохнуть если банально через расходомер не будет фиксировать поток воздуха. Попробуй снять разъём с расходомера и завести автомобиль

Все там работает без дмрв. Это на Рено есть такая фишка

23414134214st
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru