WK 2013 сервопривод заднего моста

Валерий2882 · 23.11.2016, 09:54

Здравствуйте! Есть такая очень распространённая тема в ELSD: ток мотора заднего дифференциала выше заданных значений.
Решений данного вопроса было множество, но не одно не приводило к положительному результату.
При более внимательном изучении обнаружил высокое остаточное намагничивание электромагнитного стопора сервопривода, из за этого он работал с постоянно включённым стопором, нагружая по току цепь блока ELSD.

----------

решал проблему увеличивая расстояние между эл. магнитом и прижимной пластиной шайбой 02мм и нанесением насечек на местах сцепления магнита. И после притирки и тщательной проверки на стенде моторы ставились на автомобили. Всё было хорошо если бы только не досадная статистика: из пяти грандов два возвращались с той же проблемой: примагниченным стопором, частично заклиненным сервомотором заднего моста

23.11.2016, 09:54	#1 (permalink)
Валерий2882 Новичок Регистрация: 20.09.2016 Сообщений: 17 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Алдан	WK 2013 сервопривод заднего моста Здравствуйте! Есть такая очень распространённая тема в ELSD: ток мотора заднего дифференциала выше заданных значений. Решений данного вопроса было множество, но не одно не приводило к положительному результату. При более внимательном изучении обнаружил высокое остаточное намагничивание электромагнитного стопора сервопривода, из за этого он работал с постоянно включённым стопором, нагружая по току цепь блока ELSD. ---------- решал проблему увеличивая расстояние между эл. магнитом и прижимной пластиной шайбой 02мм и нанесением насечек на местах сцепления магнита. И после притирки и тщательной проверки на стенде моторы ставились на автомобили. Всё было хорошо если бы только не досадная статистика: из пяти грандов два возвращались с той же проблемой: примагниченным стопором, частично заклиненным сервомотором заднего моста Последний раз редактировалось Валерий2882; 23.11.2016 в 09:56..